Key System
Aunque soy “Roquero” de alma y “Belgranero” de corazón, no me canso de afirmar que el Urquiza es, por mucho, el mas atractivo para el aficionado. Lo tuvo todo: locomotoras a vapor, locomotoras diésel, locomotoras eléctricas, tranvías de calle, tranvías de no-calle, tranvías mixtos, con tercer riel, con trole, con ambos sistemas… la panacea del ferromodelista abarcativo e indeciso como yo, bah…
Entre las cosas mas raras que tuvo –y que pocos conocen- están los tranvías serie 3300, mas conocidos como “Key System” por ser en ése servicio de la ciudad de Los Angeles que trabajaron antes de ser vendidos a nuestro país (lo de comprar cosas usadas no es de ahora muchachos).
Se trataba de duplas articuladas (es decir, dos coches con tres boguies, uno debajo del fuelle oficiando de unión entre ambos cuerpos) de generosa suspensión, lo que –según se afirma en las crónicas de la época- los hacía muy cómodos. Llegaron a fines de 1961 y luego de serles reemplazados los pantógrafos por troles corrientes y patines para tercer riel, fueron puestos en servicio en el ramal a Campo de Mayo donde sirvieron hasta mayo de 1974, siendo concentrados poco tiempo después en Lynch para ser finalmente desguazados.
Desgraciadamente, es poco el material fotográfico existente sobre estos curiosos trenes que tiñeron al Urquiza de anticuada modernidad hasta la llegada de los trenes japoneses (posteo gracias a Lordmannu que el otro día me preguntó sobre el tema y me motivó a escribir).
También llamados “Bethleem” si mal no recuerdo.
Excelente nota!!!
excelente crónica, lastima que la foto sea de un ejemplar en USA (no guardamos nada para el museo??)!
Buenisimo recuerdo del antiguo FCGU. Mi abuela vivia en Villa Bosch y viaje muchs veces en estos tranvias (lo llamabamos “El Tranvia Grande”). Eran my comodos. Estos tranvias funcionaron en San Francisco y ya tenian patines de tercer riel cuando llegaron al pais. En San Fransico usaban el pantografo en la calle. El patin se usaba en el “Bay Bridge” (Puente de La Baia) y en la via reservada cerca de la terminal central de la ciudad.
Los coches “Hollywood, “1100 y PCC vinieron the Los Angeles de la antigua Pacific Electric.
Gracias
TitoDavila
Viaje en la linea Urquiza entre 1962 y 1967 hasta estacion Tropezon -mi abuelo vivia entonces en el “pueblo de San Martin” como decian los viejos. Conoci esos tranvias y viaje en ellos; eran “raros” pero de aspecto moderno comparados con los otros que vinieron de la Pacific Electric. Tenian trole y luego usaron el “patin” para el tercer riel. La foto que muestra es excelente comparada con las pocas que vi circulando en la linea. Pregunto: Quedo alguno para el museo…?
QUE LINDOS QUE ERAN CUANDO VINIERON A PRESTAR SERVICIO. LASTIMA, QUE NINGUN ABRILLANTADO DE LOS GOBIERNOS QUE TUVIMOS, NO GUARDÓ NINGUNO PARA HACER UN MUSEO, PUDO MÁS EL SOPLETE Y LOS KILOS DE CHATARRA, QUE GUARDAR UN CACHO DE HISTORIA.
ASI NOS VA