Quedó inaugurado el ferrourbano cordobés
2009 junio 20
El pasado jueves 18 de junio quedó oficialmente inaugurado el primer tramo del servicio Ferrourbano de Córdoba, entre Alta Córdoba y Rodríguez del Busto.
Se prevé extender el Ferrourbano hasta la estación Córdoba del Ferrocarril Mitre en una segunda etapa, lo que permitirá también que el Tren de las Sierras salga de esa estación sirviendo mejor a las poblaciones por las que pasa.
Diego Vicco estuvo presente en el acto y nos envía una gran cantidad de fotos de las que publicamos las más destacadas.
ESTO FUE DIRIGIDO A LOS DIARIOS DE CORDOBA EL 19-06-09.
Más de 77 km. de vías quedaron abandonadas hace más de 30 años y nadie más cuidó la infraestructura ferroviaria en Córdoba. Nadie oficialmente hizo un proyecto específico sobre la base de un estudio integral puesto que la Nación dejaba en suspenso el tema de los terrenos y vías, sin conceder al gobierno de Córdoba este recurso y ahora sale nuevamente con fines electorales y mediante una manipulación política.
Las realidades están a la vista y cito ejemplos: Como la Secretaría de Transportes de la Nación dispone de los fondos (desde 2006), se ejecutan acciones políticas a conveniencia, en todo el país El caso Tren de Las Sierras como otros servicios aislados en otras provincias tienen costos marginales porque la demanda en esos casos es atendida a fondo perdido.
No hay estudios de demanda y el servicio se presta sin considerar un período de amortización ya que las unidades son usadas o alquiladas por unos años. Otro ejemplo: para que funcione el Tren de Las Sierras, dos veces diariamente, hay más 300 guardianes contratados que cierran pasos a nivel con/sin barreras durante el día.
La rentabilidad prevista sólo es la política a todas vistas. Como tal, no se esperan ganancias y tampoco está prevista la reposición del equipamiento. De eso (material usado) nunca se habla.
La estimación más seria da que la tarifa debiera superar varias veces el valor de un cospel, por el hecho de que conocer la verdadera demanda llevaría más de un año. La demanda económica estándar es de unos 5.000 pasajeros x hora en ambos sentidos.
Al no conocerse la frecuencia del servicio, estimando una velocidad comercial de 30 km/h, lo más probable es que demande 30 minutos unir las estaciones con 2 ó 3 formaciones “en lanzadera”.
No hay planificación a futuro en la ciudad de Córdoba. Seguramente el Municipio deberá refuncionalizar muchas líneas de ómnibus existentes entre Rodríguez del Busto y Alta Córdoba ya que la integración del ferrourbano exige esto. De lo contrario este sería una línea diferencial más (y más cara). Se estima que afectará a varias líneas de ómnibus en los corredores actuales coincidentes.
La línea Rodríguez del Busto-Alta Córdoba tiene unos 15 pasos a nivel y son pocos los que tienen barreras. El impacto será directo y comprometido con la seguridad en el tránsito del ferrourbano. La linea Mitre-Estación Flores tiene unos 25 pasos a nivel, la mayoría sin barreras y hay una zona marginal de alto riesgo en el medio del trayecto (Empalme).
El tramo elegido para este experimento, entre Alto Verde y Alta Córdoba, carece de una aglomeración poblacional suficiente (salvo una gran villa marginal) ubicada entre Barrio Los Paraísos y Alta Córdoba al mismo lado de las vías.
Finalmente me parece bueno que comience el ferrourbano ya, pero para ello es urgente explotarlo como se debe. El ferrocarril convencional es un sistema de transporte urbano inapropiado para una ciudad, en cambio el eléctrico mediante tranvías articulados (o ferrocarril eléctrico liviano) convive mucho más con el tránsito urbano mediante las soluciones convencionales, coordinando el sistema de semáforos, con tramos de selectividad, eliminando pasos a nivel y barreras. Esto se logra haciendo circular coches de menor porte, como los tranvías que circulan hoy en cientos de ciudades grandes y medianas. En general, el nuevo sistema producirá así una gran descongestión vehicular en toda el área de la ciudad. Seguramente esto lo ha visto el Intendente Giacomino en su reciente visita a Barcelona.
Saluda muy atte. Ing. Román Ballesteros – Avogadro 5459 – Córdoba – DNI 7979402
deseo saber si me pueden enviar los horarios del tren que desde cosquin hacia cordoba.
Ademas como hago para llegar a la terminal para volver hacia cosquein una vez que el tren regresa.
Muchas gracias!!!!
anita de santa Fe