Amenazan con llevarse el tranvía de Puerto Madero
El moderno tranvía de Puerto Madero tiene los días contados. Si el Gobierno no cancela la deuda acumulada por el alquiler de los dos últimos años, en dos semanas la formación ferroviaria será embarcada rumbo a Europa.
La dueña del tranvía -la empresa española Mintra- le advirtió al Gobierno nacional que tiene plazo hasta fin de junio para regularizar los pagos atrasados por el uso del equipo que está en servicio en el barrio más caro de Buenos Aires desde mediados de 2008.
Según el convenio que había firmado el polémico ex secretario de Transporte, Ricardo Jaime, la Nación tenía que desembolsar un alquiler mensual equivalente a 25.000 euros. Como no se concretó ningún pago, ahora la deuda en juego asciende a unos 600.000 euros ($ 2,9 millones).
A esa factura por el préstamo del tren, se suman otros compromisos impagos que arrastra el funcionamiento del tranvía. Son los gastos de “mantenimiento y operación” del servicio que quedaron a cargo de la empresa francesa Alstom y la firma Ferrovías, la concesionaria del ferrocarril Belgrano Norte. Por estos conceptos, la deuda total -que se remonta a mediados de 2007 cuando Néstor Kirchner y Jaime pusieron en marcha el servicio- trepa a casi $ 25 millones.
Tras admitir la situación límite que afecta al tranvía, el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi confirmó que en los próximos días viajará a Madrid para negociar un nuevo acuerdo con la empresa Mintra que permita extender el alquiler de la formación ferroviaria. En tanto, para la mayor parte de la deuda que se generó con Alstom ($ 2 millones) y Ferrovías ($ 23 millones), Schiavi indicó que está en curso una resolución para liberar fondos y regularizar los atrasos.
Más allá de que las gestiones oficiales logren mantenerlo en pie, el tranvía porteño sigue siendo uno de los emprendimientos más rebuscado e incongruente de la administración kirchnerista.
Entre otras, registra las siguientes inconsistencias:
No responde a una planificación integral, sino a un simple “injerto” que se le hizo al proyecto del Tren del Este que algún día unirá los partidos bonaerenses de Vicente López y Avellaneda.
Recorre solo 1,6 km. y no tiene conexión directa con ninguna línea ferroviaria y de subtes.
Para poder inaugurarlo antes de las elecciones presidenciales de 2007, se gastaron $ 40 millones en vías, apeaderos y semáforos.
En cuanto a los tranvías, las formaciones que iniciaron el servicio habían llegado por un “comodato sin cargo” con el municipio galo de Mulhouse.
Pero a partir de 2008, los equipos Citadis pasaron a ser alquilados a Mintra.
En vez de unificar la faz operativa, se decidió entregar el mantenimiento a Alstom y la operación a Ferrovías.
A la hora de cotejar los gastos y los pasajeros, los resultados son más que elocuentes: por cada uno de los 650 usuarios que diariamente toman el tranvía el Estado tiene que afrontar un subsidio operativo de $ 32. (Fuente: Clarin.com)
Si ya era una vergüenza tener un tranvia que va de ningun lado a ninguna parte, mas vergüenza me dá la clase de politicos irresponsables que tenemos. Asumir una responsabilidad y no cumplirla es algo tipico de la clase gobernante de mi pais, parece que ven un documental de Pino y ahora todos se quieren subir al tren de las promesas y obras, una lastima, ojalá que algún día cambie y se engrandezca mi patria. Saludos!
Realmente es una verguenza, lamentablemente no se encara con la seriedad que merece el proyecto, hoy en dia tenemos un tranvia que solo sirve para sacarle una foto, cuando en realidad podria unir distintos puntos de la ciudad de Buenos Aires, prestando un servicio para la comunidad, el proyecto del tren de este es muy interesante, pero parece que poco importa solucionar el problema del transporte de una manera segura y ecologica.
Saludos.
IVA, IVAN, Y CUANTAS VAN. OTRA MÁS QUE SE CONOCE DE JAIMITO. TENEMOS UN TRANVIA, QUE NO VA A NINGUN LADO – SE LO PROMOCIONÓ CON BOMBOS Y PLATILLOS. NO SE CUANTO SE GASTO EN LA PUESTA EN MARCHA, PERO 2 MANGO NO SALIÓ. ESTO NOS DEMUESTRA QUE, LA EMPRESA “CURROS S.A.” NO TIENE ESCRUPULOS. SE DIJO QUE ESTE TRANVÍA, UNIRÍA, SI UNIRÍA A FUTURO, MUY LEJANO, RETIRO CON LA BOCA – SERÍA UN SERVICIO TIPO TURÍSTICO. AH, COMO PATRIMONIO TURÍSTICO TENEMOS, DÁRSENA SUR, LAS ARENERAS, LOS BARCOS VIEJOS DE LA ARMADA, LA ISLA DEMARCHI. LO POCO TURÍSTICO QUE PODRÍAMOS MOSTRAR, ESTA POR RETIRO, EL CENTRO Y, FINALMENTE “LA BOCA”, BARRIO CON MUCHA HISTORIA DE LA ARGENTINA.
YA SE LES EMPEZÓ A CAER LA CARETA, SE LES AFLOJÓ EL PIOLÍN, SE LES V A VER LAS CARAS A LOS INTEGRANTES DE “CURROS S.A” – EL IMPERIO KK, NO AFLOJA.
El “Tranvia Puerto Madero ” es un escaparate , para ocultar todas las indesiciones y desvios que ejecuta este “Gobierno popular ” para defender Intereses que vino a Proteger ya Comprometidos ,
con la desvantacion inconsulta del “Estado Nacional” La verdad es que no hay ningun plan Nacional, Provincial ni Municipal de regulacion del Transporte que contemple a las” Mayorias Populares” , Hoy Miles de argentinos Estamos sin trabajo por la aplicacion de estas “Politicas Nefastas” Aplicacion del cuento , sobre el” Perro del Hortelano”
De Gustavo