San Martin se escribe en chino

Gracias a una fuente de absoluta confiabilidad, podemos conocer las locomotoras de origen chino que próximamente estarán arribando a nuestro país para correr en la sección local del ex F.C. San Martin, actualmente operado por la UGOFE-LSM. Aunque aún desconocemos sus características técnicas, vemos que se trata de unidades bi-cabina y sabemos que estarán dotadas con acoplamiento tipo automático (Sharfenberg), característica ésta que será compartida por las formaciones de siete coches a las que circularán acopladas demandando la elevación de los andenes. Conforme vayamos obteniendo mayor información, la estaremos compartiendo (clic sobre las imágenes para ampliar).
ACTUALIZACIÓN: Según algunas versiones serían finalmente destinadas no al San Martin, sino a reforzar los servicios del Sarmiento. ¿será?

Ferrobaires protagoniza otro accidente

Accidente de Ferrobaires en cercanías de Lezama
En la madrugada de hoy, en una extraño hecho que podemos calificar entre trágico y absurdo, alrededor de 70 personas sufrieron heridas de diversa gravedad cuando un tren de la empresa Ferrobaires cuya locomotora había sufrido un principio de incendio fue embestido por otra de la misma empresa que acudía en su auxilio.
El choque se produjo alrededor de la 1.30 en el kilómetro 138 de la línea Roca, entre las estaciones de Lezama y Adela, a la altura del kilómetro 143 de la autovía 2, en la Provincia de Buenos Aires.
El jefe distrital de la Policía Bonaerense, comisario Jorge Lespade, informó a Télam que todo comenzó a las 23.20 del domingo, cuando el convoy acababa de superar la localidad de Monasterio y se declaró fuego en la locomotora.
El principio de incendio fue sofocado por los bomberos locales pero el tren quedó detenido y se requirió el envío de una máquina de relevo desde la cabecera porteña de Plaza Constitución, confirmaron fuentes ferroviarias de las estaciones Lezama y Castelli.
Esa locomotora auxiliar fue la que impactó contra la incendiada provocando daños en la estructura de varios coches
Según presunciones que los investigadores trataban de confirmar, los conductores de la máquina de relevo habrían sido informados erróneamente sobre el lugar de detención de la formación. Fuentes extraoficiales, incluso, aseguran que el lugar les fue indicado en función del kilometraje de la ruta 2 (que corre paralela, a pocos metros) y no de la progresiva de la vía. De confirmarse esta versión dejaría al descubierto una grave impericia que suma otro lamentable suceso al triste historial de la empresa ferroviaria provincial, que parece no haber mejorado en su operatividad pese a ser intervenida recientemente.

Accidente fatal en San Miguel

Accidente en San MiguelHace apenas un par de horas tuvo lugar una inexplicable colisión entre un tren de la empresa Ferrobaires y otro de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de emergencia – San Martin, dejando por resultado al menos cuatro personas muertas y medio centenar de heridos. El hecho tuvo lugar a las 18.45 entre las estaciones San Miguel y José C. Paz y, según las primeras versiones el tren proveniente de Junin (operado por la UEPFP) colisionó desde atrás a la formación local operada por UGOFE. En estos momentos acaban de arribar al lugar el Gobernador de la provincia de Buenos Aires y el Intendente local, quienes se encuentran supervisando las tareas de rescate.
Sería imprudente aventurar sobre las circunstancias que dieron lugar a este triste episodio, pero no podemos dejar de tener presente las innumerables denuncias que a diario expresan los apesadumbrados pasajeros de la empresa provincial de ferrocarriles, sumida en un lamentable estado de abandono que se hace patente al paso de cualquiera de los pocos trenes que corre, pese a contar con una estructura orgánico funcional de varios miles de empleados.

Embarcan locomotoras para Argentina

Embarque de material rodante español Según informa el portal español 20 minutos.es, en el día de ayer comenzaron en el Puerto de Santander las operaciones de embarque del material rodanteque pronto circulará por los rieles de nuestro país. La carga está compuesta por nueve locomotoras (aunque, según la fuente, son siete), dieciocho coches Talgo y siete contenedores de material complementario, y llegará a nuestro país a bordo del buque “BBC Misssissippi”.
La operación es fruto de un acuerdo entre RENFE y el Ministerio de Planificación Argentino con motivo del Bicentenario de la Republicana Argentina y el Puerto de Santander ha sido el encargado de coordinar la logística de este transporte desde Madrid hasta la capital Argentina.

319 al Mitre

319.214 de TBA en traslado a la línea Mitre En el día de hoy la locomotora General Motors serie 319 #214 (ex Renfe) de la que hablamos días atrás en nuestro otro blog, fue trasladada desde el depósito Haedo a la estación Retiro por medio del túnel que une la estación Once de Septiembre con el Puerto de Buenos Aires. La misma, junto a dos coches doble piso reformados por EMFER, compondrá el nuevo servicio diferencial que la empresa Trenes de Buenos Aires prestará entre la estación Nordelta (a construirse en inmediaciones del prestigioso barrio cerrado homónimo) y Retiro.
Como era de suponer, Pablo Salgado estuvo presente en el operativo y gracias a él podemos disfrutar las maravillosas tomas que compartimos en este post.

Próxima a ingresar al túnel del F.C.O. Asomándose al túnel del F.C.O. Su curiosa silueta vista desde el túnel. Imponente, la 319 hace sentir su motor dentro del túnel. 319.214 en Retiro Mitre La 214 con el inconfundible marco de Retiro. Los coches que forman parte del tren diferencial. Ocupando los rieles que alguna vez pulieron los mas prestigiosos trenes del Mitre. La formación completa, lista para ser presentada en sociedad.

319 con decoración de TBA

Nos informa -y gentilmente envía sus fotos- Diego Telesa que ya se encuentra cen circulación la locomotora 319.214 (ex Renfe) luciendo la nueva decoración de TBA. En mi opinión -absolutamente subjetiva- su particular fisonomía no resulta demasiado agraciada con un esquema de pintura y colores tan “modernos”. Pero, desde ya, es importante que se las identifique con la empresa a la que pertenecen. ¿Y ustedes como la ven?

319.214 con decoración de TBA 319.214 con decoración de TBA 319.214 con decoración de TBA

Dos croatas en Retiro

Locomotora G-26 de origen croataFinalmente, después de ansiosa espera, el pasado sábado llegó a nuestro país la dupla de locomotoras General Motors G-26 de origen croata para la línea San Martin de UGOFE siendo descargadas en el puerto de Dock Sud, desde donde fueron trasladadas a Kilo 5 para colocación de boguies y finalmente remolcadas por vía Temperley-Haedo-Caseros hasta el depósito Kilo 1 de la línea San Martin. Allí estan siendo ahora alistadas, para pronto salir a enfrentar la local a Pilar. Las fotos del desembarco pertenecen a Pablo Salgado, mientras que la foto superior es autoria de Nicolás Mentrasti.
Debajo, por otra parte, podemos ver un video del traslado de las croatas al que será su depósito base en Retiro.

Locomotora G-26 croata para el San Martin Locomotora G-26 croata para el San Martin Locomotora G-26 croata para el San Martin