Para agendar: 25 de mayo a todo tren

ferroclub25052011El próximo 25 de mayo -feriado nacional en conmemoración del inicio del proceso de independencia en nuestro país- el CDP Remedios de Escalada del Ferroclub Argentino abrirá sus puertas de 10 a 18 horas para invitarnos a conocer las tareas preservacionistas que lleva adelante sobre el material rodante en custodia. Como es habitual, podremos ver locomotoras a vapor y diesel en funcionamiento, viajar en el pintoresco “Ferrocarril Económico del Sud” de 26 cm de trocha, disfrutar un espectáculo de trenes en escala en la maqueta de AFENA y muchas actividades más. Por otra parte, ese mismo día la Asociación Ferromodelista de Buenos Aires llevará a cabo la tradicional exposición de material rodante nacional en su sede de la Av. Donato Alvarez 173 (Ciudad de Buenos Aires) en el horario de 16 a 20. Dos actrividades imperdibles, para celebrar una fecha patria a todo tren.

Aniversario tranviario

aat30 Finalmente llegó noviembre, y con él un aniversario de invaluable importancia: El “Tramway Histórico de Buenos Aires”, el Servicio Histórico-turístico que brinda la Asociación Amigos del Tranvía, y que fuera inaugurado el 15 de noviembre de 1980, estará cumpliendo nada menos que 30 años de funcionamiento ininterrumpido por las vías del Barrio de Caballito. Inmenso es el orgullo y la alegría de todos los miembros de la AAT&BPFL, siendo artífices de tamaña hazaña: la de mantener por semejante lapso una actividad totalmente ad honorem, que se ha convertido en un símbolo del Barrio de Caballito, y por el cual casi 1.300.000 personas han podido reencontrarse con este medio de transporte. En el marco de este aniversario, la citada asociación llevará a cabo diversas actividades, cuyo programa oficial reproducimos textualmente de su informe de prensa:

Viernes 5 de Noviembre – 19.30 hs.:

Conferencia Audiovisual “30 años de Tranvías Historicos en Caballito”, por Aquilino González Podestá, Fundador y Presidente de la Asociación Amigos del Tranvía y Biblioteca Popular Federico Lacroze. Entrada Libre y Gratuita. En Avellaneda 542, Caballito, Buenos Aires.

Nuestro querido amigo Aquilino, nos deleitará y emocionará con nuestra propia historia… Un audiovisual de recuerdos, anécdotas, homenajes, vivencias… Imágenes que sin duda nos conmoveran y nos llenarán de satisfacción… 30 años de trabajo conjunto, con tantos amigos que pasaron y que dejaron su recuerdo y su huella, y tantos otros que continuan acercándose y posibilitando que el Tranvía Histórico continue siempre con proyectos y sueños.

Sábado 13 de Noviembre – de 20.00 a 03.00

“El Tranvia en la Noche de los Museos de Buenos Aires”. Paseos nocturnos en nuestros tranvias, hasta las 3 de la matina!. Parada especial en Av. Rivadavia y Emilio Mitre, con exposición de toda la Flota en el Taller Polvorín (parada intermedia en el viaje), de Emilio Mitre al 500, esq. José Bonifacio. Espectáculos musicales y artísticos con la colaboración de varios Centros Culturales que integran la Red Cultural del Barrio de Caballito.

Sábado 20 de noviembre – de 15.00 a 20.00

“Gran Expo 30 Aniversario”

Con automóviles, camiones y colectivos antiguos, junto a toda la flota de Tranvías Históricos, en Av. Directorio entre Emilio Mitre y Hortiguera. Paseos gratuitos en tranvía y caravana conmemorativa.

Actividades extra!

Del 16 de Noviembre al 20 de diciembre

Exposición del artista Carlos A. Scannapieco – Tranvías en grabados y otras artes plásticas. En el salón de Exposiciones Mundo Nuevo Art Galley, de Av. Callao 1870, Buenos Aires
Y el propio 15 de Noviembre, transmisión exclusiva en directo desde el Tramway Histórico del programa “La Radio Sos Vos”, que conduce nuestro gran amigo Julio Lagos, por AM 630 Radio Radio Rivadavia, desde las 13 horas.

Bicentenario en el Ferroclub

La Baldwin #5037 tuvo una vez más un papel activo. Bajo un cielo diáfano, coronado por un sol fulgurante que parecía burlarse del clima adverso de los últimos días, este 25 de mayo tuvo su fiesta a lo grande. Y no hablamos aquí de los festejos oficiales, sino de la jornada de puertas abiertas que como cada año llevó adelante el Ferroclub Argentino en su centro de preservación Remedios de Escalada que ocupa parte de los antiguos talleres homónimos del Ferrocarril Gral. Roca.
Desde temprano los socios estuvieron ultimando los detalles para que nada quedara librado al azar, y esto fue notorio en cada detalle, desde la seguridad hasta la corrida del material rodante restaurado y en restauración. Se lució una vez más la Baldwin Lima Hamilton # 5037 que remolcando dos coches Materfer cedidos por UGOFE paseó al público visitante por dentro del predio. También el guinche a vapor Grafton de 1924 provocó la admiración de jóvenes y mayores, lo mismo que la Orenstein & Koppel de 1937 que se paseó por una y otra vía resoplando vapor y sonando jubilosa su silbato. Unas vías más allá, la diesel Alsthom #8018 brillaba al sol matinal e invitaba a los curiosos a ver el motor diesel que fuera recientemente reparado tras no pocas vicisitudes que logró sortear el equipo de restauración. En relación a éste, el momento más emotivo de la tarde fue sin lugar a dudas la puesta en marcha del motor diésel entre los vítores y aplausos de los presentes, testigos privilegiados de este momento histórico de la restauración ferroviaria en nuestro país.
Otra novedad fue la presencia de dos locomotoras cedidas para la ocasión por UGOFE (la GM G-12W # A608) y Ferrosur Roca (GM GT-22CW # 9007) que permitió al público acercarse al material rodante que cada día trabaja sin objeciones para el engrandecimiento de nuestro país.
Capítulo aparte merecen la Agrupación Ferromodelista Nacionales y su excepcional coche maqueta en escala H0, que maravilló a grandes y chicos, como así también los múltiples puestos que ofrecieron publicaciones, recuerdos y material para entusiastas y ferromodelistas. Y el día, claro, invitaba a sentarse en el parque a degustar diversas minutas, placer terrenal del que no nos privamos los visitantes y que, sumado a lo relatado anteriormente, nos despidió con ganas de que pronto llegue otro 25 de mayo para disfrutar de esta auténtica fiesta del tren.

Locomotora Orenstein & Koppel de 1937 Los trenes en escala estuvieron presentes de mano de AFENA Los visitantes admiraron la monumental Alsthom #8018 El equipo de restauración de la 8018, quienes recientemente devolvieron a la vida al motor diesel, posando delante de éste Los puetsos de venta de recuerdos y otros productos estuvieron también presentes La gente disfrutó de todos las formas posibles la excelente jornada y la benevolencia climática

Para agendar: fiesta en el Ferroclub

escalada-2010Como cada año, el próximo 25 de mayo el centro de preservación Remedios de Escalada del Ferroclub Argentino abrirá sus puertas para dar a conocer sus actividades de preservación. Sin duda, se trata de una excelente oportunidad para pasear en familia, especialmente con los más chicos, quienes disfrutan como nadie de ver en funcionamiento las hoy extintas locomotoras de vapor y las “glorias” sobre rieles de otros tiempos. Y para nosotros, los aficionados, constituye una excelente oportunidad de ver los avances en los trabajos que ya conocemos y encontrarnos con los amigos de siempre. La cita, entonces, es el martes 25 de mayo de 10 a 18 horas.

Ferro-expo encuentro en Bahía Blanca

Ex usina General San Martín en Ing. WhiteEn el marco del Fin de Semana del Bicentenario, la Asociación Amigos de El Castillo de Ingeniero White, la ONG (e.f.) El Monitor Ferroviario, los Amigos de las Zorras de Vía y El Reportero Ferroviario anuncian la realización de un evento muy especial en el que los aficionados al Ferromodelismo y los ferroaficionados en general participarán de un Encuentro Exposición Regional a realizarse entre los días 22 y 25 de Mayo de 2010 en el Museo Taller FerroWhite de Ingeniero White, Bahía Blanca. El evento lleva por título “El Ferromodelismo, un juego muy serio” donde el atractivo de las maquetas y los modelos hacia la Comunidad de la vasta región del Sur Bonaerense servirá para que ésta participe y conozca sobre la Historia Ferroviaria, los nuevos proyectos ferroviarios y, en particular, aprenda sobre la gran labor que, individual o grupalmente, realizan los aficionados de todo el País por la preservación de la Memoria Ferroviaria y por la recuperación de las vías y los servicios en cientos de pueblos y ciudades argentinas.
El evento -en cuya organización Portal de Trenes tiene el agrado de colaborar- tiene por fin divulgar la historia ferroviaria que resguarda el Museo y acceder a muestras de historias de vida (ferroviarios, portuarios e industriales), y a proyectos ferroviarios en marcha o por iniciarse en el País y la Región.
Asimismo se propone difundir el hobby ferromodelista a nivel regional mostrando todas las técnicas que son necesarias de implementar para poder lograr una maqueta de la “realidad a escala” y, dirigido a los más jóvenes, mostrar lo que se puede lograr con dedicación, constancia y esmero.
Por último, se propone difundir e intercambiar conocimiento sobre el rol del ferrocarril en la Historia de nuestro País y tomar contacto con la realidad del futuro, presentando proyectos ferroviarios públicos y privados argentinos e información diversa sobre el estado del arte en el Mundo.
Los organizadores han abierto la convocatoria a ferromodelistas y/o Asociaciones de Ferromodelistas, comerciantes de material para ferromodelismo y jugueterías, clientes, industrias, empresas y gremios relacionados con el ferrocarril y auspiciantes en general.
En breve estará disponible la página web del encuentro, cuyo enlace compartiremos por este medio.

Feliz día del ferroaficionado!

Dia del ferroaficionadoHace un par de años, en un foro de internet dedicado a la ferroafición surgió la inquietud de celebrar el día del ferroaficionado. La fecha, en esa ocasión, fue aportada por Miguel Angel Pignataro (decano de los aficionados a los ferrocarriles en nuestro país) quien propuso para tan importante celebración el 28 de enero ya que aquel día (en 1857) La Porteña salió por primera vez del galpón para dar sus primeros pasos por rieles criollos, entre el asombro del público presente. La propuesta enseguida encontró eco en la comunidad ferrófila, impulsada principalmente por quien escribe estas líneas y compartido por la revista Tren Rodante. Desde entonces, cada 28 de enero, celebramos nuestro día. Por eso, amigos, aunque la celebración sea todavía tímida, les deseamos a todos un muy feliz día y los instamos a seguir disfrutando de esta maravillosa pasión que nos une.-

Primera ramaleada del 2010 (parte III)

El "Martita" llegando a ChacabucoCuando salimos de San Patricio (y mientras yo seguía maldiciendo mi suerte por aquella avispa traicionera) nuestras preocupaciones eran dos: abandonar aquel maltrecho camino de tierra antes que la incipiente llovizna se transforme en tormenta (y nuestra improvisada ruta en un lodazal) y llegar a Chacabuco antes que lo hiciera el “Martita”, proveniente de Junin. El primer objetivo lo logramos sin mayor inconveniente, y al cabo de unos cuantos kilómetros desembocamos en la ruta 30 cuando faltaban apenas diez minutos para el horario de pasada del tren. Con la Berlingo dando muestras de su capacidad llegamos al cruce de la ruta 7, y evitando entrar por ésta (que ya estaba algo cargada de tráfico) nos aventuramos en cambio a toda velocidad por las tranquilas calles que apenas se desperezaban luego de la siesta dominical. La corrida, por fortuna, no fue en vano, y estacionamos junto al andén de vía ascendente en el preciso momento que una brillante luz comenzaba a divisarse en el horizonte y los eventuales pasajeros se apretujaban en el andén con sus bolsos y valijas. Aunque la llovizna nos ofreció una tregua temporal, el cielo cubierto no resultaba promisorio a la actividad fotográfica, aunque jugando un poco con el balance de blancos de la cámara logramos algunas tomas interesantes, que son las que ilustran este post.
Una vez que el tren partió, y satisfechos por el concretado encuentro, desandamos el camino –ahora a una velocidad acorde al ritmo de vida dominical chacabuquense- y encaramos nuevamente la ruta 30 con rumbo a Chivilcoy mientras el eventual copiloto me agasajaba cebando unos esmerados mates con sabor a objetivo cumplido. (continuará)

El "Martita" detenido en Chacabuco El "Martita" detenido en Chacabuco El Martita abandona Chacabuco con rumbo a Retiro

Primera ramaleada del 2010 (parte II)

Para cuando abandonamos Franklin –apenas pasado el mediodía- el cielo se había cubierto por completo y sobre el horizonte comenzaban a divisarse algunas lloviznas lejanas. Tras sortear diversos obstáculos por caminos polvorientos llegamos a Rivas (F.C.G.S.M.) que guardaba las mismas características que las anteriores: un pequeño edificio de pasajeros de una planta (habitado), un refugio de madera y chapa sobre al andén secundario y una cabina de señales desafectada -en un extremo. La siguiente estación sobre el ramal es Castilla, que a diferencia de las anteriores no contaba con cabina de señales en el extremo del andén secundario sino con una variación de ésta –una suerte de galpón con terraza semicubierta que alojaba el marco de palancas, ver la foto abajo- junto al edificio de pasajeros. Siguiendo en dirección oeste –y tras recorrer otros tantos kilómetros por caminos de tierra dignos del circuito “Dakar”- hallamos Rawson, un pequeño edificio de apenas tres dependencias junto al cual se ubica un galpón devenido en “museo ferroviario”. Quizás lo mas curioso sea un extensísimo puente metálico –cruza toda la playa de maniobras- y el desafectado galpón de locomotoras que se ubica casi mil metros en sentido ascendente, fuera del cuadro de estación y junto al camino que varios kilómetros mas allá nos depositaría en San Patricio. Aquí existe solo la estación –no hay urbanización alguna en los alrededores- que parcialmente vandalizada apenas sirve de refugio para algunos animales menores. En el andén frente al edificio se ubica un mínimo refugio (de menores dimensiones que los vistos hasta allí) y un cabin de señales custodiado celosamente por una legión de avispas que no dudaron en atacarme impiadosamente cuando procuré ascender por la maltrecha escalera de madera. Por fortuna, sólo una de ellas pudo burlar mis reflejos (reflejos de correr, saltar y girar en el aire, todo mientras maldecía y lanzaba improperios de calibres varios en seis idiomas y dos dialectos) dejándome una protuberancia punzante en el codo que, no obstante, no alteró mi capacidad como piloto de la Berlingo. Y vaya que fue necesaria, porque teníamos por delante unos cuantos kilómetros para llegar a Chacabuco y apenas unos cuantos minutos nos separaban del horario estipulado para que en aquella se detuviera “El Martita”, última oportunidad de ver un tren esa tarde. Y no pensábamos desperdiciarla (continuará).

Edificio de la estación Rivas Cabina de señales de Rivas Refugio en el andén secundario de la estación Rivas Edificio y cabina "veraniega" de Castilla Cabina de señales "jardinera" de Castilla Refugio de la estación Castilla, visto desde la cabina de señales Edificio de pasajeros de la estación Rawson El depósito de cargas de Rawson, devenido en Museo Ferroviario Pequeño galpón de cargas de Rawson, decorado con motivos "tropicales" Edificio de pasajeros de San Patricio Refugio mínimo en San Patricio Cabina de señales de San Patricio, celosamente custodiada por una legión de avispas de mal carácter

Primera ramaleada del 2010 (parte I)

La 6609 con el local a Moreno en LujánUna antigua tradición española asegura que comer 12 uvas a las cero horas del primero de enero augura buena fortuna para el año que comienza. Para los ferroaficionados las costumbres son disímiles, pero la “primera ramaleada” es, sin dudas, una de las que más se repite. El “team viajero” que me tiene como integrante habitual no esquivó la costumbre, y el amanecer del pasado 3 de enero nos encontró con rumbo al centro-oeste bonaerense para continuar relevando los ramales que habíamos visitado parcialmente en nuestra misión anterior.
Dado que íbamos por ruta 5 –y munidos de un horario de TBA- Luján y Mercedes fueron visita obligada. En ambos casos debimos esperar el tren que llegaba desde Moreno, y ninguno de los dos deparaba particularidad alguna. El primero era encabezado por la GM GR-12W #6609 de NCA, que mostraba un buen andar pese al estado general algo descuidado. En el segundo, una “Andaluza” tiraba de un puñado de coches Materfer en sintonía cromática y regalaba a la cámara unas bocanadas de humo negro dignas de las mejores Alco.
De Mercedes nos dirigimos directo a M.J. García, la siguiente estación por esa misma vía. El edificio se encuentra habitado y en regular estado, y en el extremo Oeste se ubica una cabina de señales desafectada cuyo nombre (García Oeste) sugería la existencia de otra similar que, sin embargo, no hallamos. Lo cierto es que la caminata desde la estación hasta la cabina nos mostró una triste realidad que sería constante durante el resto de la jornada: los mosquitos preparaban ese día un festín, y nosotros nos constituíamos en su plato principal. No hubo repelente ni manotazos que alcancen para ahuyentarlos, y de cada mata de pasto que nuestros pies removían salía una veintena de ellos dispuestos a transfundirnos. Tanto así, que el almuerzo de rigor se hizo casi “a puertas cerradas” dentro de la Berlingo en medio de un clima caluroso y húmedo que terminó por afectar nuestro capacidad de orientación. Así, buscando entre caminos polvorientos el punto que el mapa indicaba como San Jacinto nos encontramos de pronto con la primera estación que visitaríamos de la línea principal del San Martin (Franklin), dejando aquella relegada para una próxima visita a la zona. El edificio de Franklin se encuentra en mejor estado que el descripto anteriormente, y el andén secundario cuenta con un pequeño refugio construido en madera y chapa. El extremo del andén contaba con la cabina de señales usual en el BAP, que ya desafectada había sido tomada por asalto por pequeñuelos que parecían hacer caso omiso a la nube de mosquitos que corría junto con ellos.
Abajo las fotos correspondientes. Recuerden que posando el mouse sobre cada una, se despliega una breve descripción.

La GR-12 #6609 en Luján, con el local a Moreno La GR-12 #6609 en Luján, con el local a Moreno La Andaluza 663 maniobrando en Mercedes La Andaluza 663 maniobrando en Mercedes Edificio de la estación M.J. García Cabina de señales García Oeste Edificio de la estación Franklin del San Martín Curioso refugio en la estación Franklin del San Martín Cabina de señales de la estación Franklin

El próximo domingo fiesta en Lynch

Fiesta en el Ferroclub de LynchEl próximo domingo 13 de diciembre el Ferroclub Argentino llevará adelante una nueva exposición ferroviaria en el Centro de Preservación Lynch donde una vez más podremos ver en acción una locomotora a vapor de 1888, y el valioso material restaurado por los socios. También los visitantes podrán disfrutar la maqueta que están realizando los socios ferromodelistas, y el amplio museo provisto de piezas históricas. La entrada es libre y gratuita, y el evento se suspende en caso de lluvia. La cita, recuerden, es en la estación Fco. Lynch del F.C.G.U. (Metrovías).