Entrevías

Salió Trenes & escalas número 11

Andrés J. Bilstein — Tue, 27 Jul 2010 12:15:04 +0000

Amigos: Ya comenzó la distribución del número 11 de Trenes & escalas, cuya nota principal está dedicada a una de las locomotoras más polémicas y admiradas de nuestros ferrocarriles: las General Electric U-18C. Como siempre, la nota es ampliamente ilustrada con fotos de todas las épocas, abundando las tomas inéditas de inestimable valor documental, como así también el plano en escala H0 especial para el ferromodelista.
La sección “holandeses en Argentina” aborda esta vez la historia de de los coches construidos por la firma europea para la trocha métrica. En este caso, como en el anterior, gran cantidad de fotos comparten el espacio con información valiosa que no dejará indiferentes a los memoriosos y estudiosos de nuestro pasado ferroviario.
En la sección ferromodelismo Miguel Angel Ricagno nos transmite su experiencia en un tema que solemos descuidar, pero del que depende el éxito en la operación de nuestra maqueta: la limpieza de la infraestructura. También celebramos los cincuenta años de vida de la escala N recordando sus comienzos, y en nuestro análisis del productos comentamos la estación tipo campo que coemrcializa la firma NVM Hobbies.
El sitio web recomendado del mes, las novedades en nuestro sitio web y el cupón para participar del tradicional sorteo para los lectores cierran esta edición que de seguro será del agrado de ferromodelistas y ferroaficionados en general.
Ya pueden adquirir Trenes & escalas en MJL Hobbies (Urquiza 1221, Ciudad de Buenos Aires) y en Antonio Hobbies (Calle 7 entre 50 y 51, Galería San Martín Local 18) en la ciudad de La Plata. Desde mañana, además, la encontrará en los kioscos Marina (hall de la estación Retiro Mitre), Tato y Daniel (hall de la estación Plaza Constitución, frente a la oficina de informes , extendiéndose progresivamente la distribución al resto de los puntos de venta, que puede consultar en este enlace.
Pueden ver algo más del contenido en la página web de la revista [http://portaldetrenes.com.ar/revista]

Nuevo foro para ferromodelistas

Andrés J. Bilstein — Mon, 19 Jul 2010 23:22:37 +0000

Por iniciativa de un grupo de ferromodelistas locales, y con el auspicio de Portal de Trenes y MJL Hobbies, el pasado domingo fue finalmente lanzado públicamente el foro Todo Ferromodelismo que propone, como su nombre indica, un espacio de intercambio para quienes disfrutamos del atrapante universo de los trenes en escala. Estructurado sobre seis temas generales, y con un diseño sencillo e intuitivo, resulta un canal de comunicación ágil y práctico donde compartir planos, fotografías, información general y todo tipo de recursos de utilidad para quienes dia a dia disfrutan de este maravilloso -y completísimo- hobby. [http://foro.todoferromodelismo.com]

Para agendar: expo interclubes

Andrés J. Bilstein — Tue, 22 Jun 2010 15:51:49 +0000

En el marco del 153º aniversario de la inauguración del primer ferrocarril en Argentina, la Asociación Modular de Ferromodelismo informa la ralización de una nueva edición de la Expo Interclubes el día 4 de septiembre de 2010 de 11 a 18 hs. El encuentro, que como cada año contará con la participación de diversas asociaciones ferromodelistas de la Ciudad de Buenos Aires y alrededores, tendrá lugar en la escuela República de Portugal (Avellaneda esq. Gualeguaychú) del barrio de Floresta. Aunque todavía falta poco más de dos meses para el evento, haremos bien en agendarlo y difundirlo para que mas gente pueda acercarse a conocer este maravilloso hobby de la mejor manera.

Amenazan con llevarse el tranvía de Puerto Madero

Andrés J. Bilstein — Mon, 21 Jun 2010 06:00:48 +0000

El moderno tranvía de Puerto Madero tiene los días contados. Si el Gobierno no cancela la deuda acumulada por el alquiler de los dos últimos años, en dos semanas la formación ferroviaria será embarcada rumbo a Europa.
La dueña del tranvía -la empresa española Mintra- le advirtió al Gobierno nacional que tiene plazo hasta fin de junio para regularizar los pagos atrasados por el uso del equipo que está en servicio en el barrio más caro de Buenos Aires desde mediados de 2008.
Según el convenio que había firmado el polémico ex secretario de Transporte, Ricardo Jaime, la Nación tenía que desembolsar un alquiler mensual equivalente a 25.000 euros. Como no se concretó ningún pago, ahora la deuda en juego asciende a unos 600.000 euros ($ 2,9 millones).
A esa factura por el préstamo del tren, se suman otros compromisos impagos que arrastra el funcionamiento del tranvía. Son los gastos de “mantenimiento y operación” del servicio que quedaron a cargo de la empresa francesa Alstom y la firma Ferrovías, la concesionaria del ferrocarril Belgrano Norte. Por estos conceptos, la deuda total -que se remonta a mediados de 2007 cuando Néstor Kirchner y Jaime pusieron en marcha el servicio- trepa a casi $ 25 millones.
Tras admitir la situación límite que afecta al tranvía, el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi confirmó que en los próximos días viajará a Madrid para negociar un nuevo acuerdo con la empresa Mintra que permita extender el alquiler de la formación ferroviaria. En tanto, para la mayor parte de la deuda que se generó con Alstom ($ 2 millones) y Ferrovías ($ 23 millones), Schiavi indicó que está en curso una resolución para liberar fondos y regularizar los atrasos.
Más allá de que las gestiones oficiales logren mantenerlo en pie, el tranvía porteño sigue siendo uno de los emprendimientos más rebuscado e incongruente de la administración kirchnerista.
Entre otras, registra las siguientes inconsistencias:
No responde a una planificación integral, sino a un simple “injerto” que se le hizo al proyecto del Tren del Este que algún día unirá los partidos bonaerenses de Vicente López y Avellaneda.
Recorre solo 1,6 km. y no tiene conexión directa con ninguna línea ferroviaria y de subtes.
Para poder inaugurarlo antes de las elecciones presidenciales de 2007, se gastaron $ 40 millones en vías, apeaderos y semáforos.
En cuanto a los tranvías, las formaciones que iniciaron el servicio habían llegado por un “comodato sin cargo” con el municipio galo de Mulhouse.
Pero a partir de 2008, los equipos Citadis pasaron a ser alquilados a Mintra.
En vez de unificar la faz operativa, se decidió entregar el mantenimiento a Alstom y la operación a Ferrovías.
A la hora de cotejar los gastos y los pasajeros, los resultados son más que elocuentes: por cada uno de los 650 usuarios que diariamente toman el tranvía el Estado tiene que afrontar un subsidio operativo de $ 32. (Fuente: Clarin.com)

Feliz dia del padre

Andrés J. Bilstein — Sun, 20 Jun 2010 13:58:48 +0000

A quienes lo tenemos con nosotros. A quienes lo llevan en el corazón. A quienes ya lo son, o lo serán alguna vez, desde Portal de Trenes les deseamos que pasen un muy feliz dia y disfruten de compartir -y jugar, sobre todo jugar!- con su padres e hijos.

Amigos del Belgrano en TWSJ

Andrés J. Bilstein — Wed, 09 Jun 2010 00:37:01 +0000

La versión Online del prestigioso periódico The Wall Street Journal publicó en el día de ayer una nota referida al trabajo de la Asociación Amigos del F.C. Gral. Belgrano. Sin dudas, se trata de una maravillosa noticia para quienes tanto admiramos a esta agrupación, y da cuenta del incalculable valor de la tarea que llevan adelante a fuerza de trabajo y dedicación. Pueden ver la nota en cuestión en este enlace.

Línea D restringida por extraño incendio

Andrés J. Bilstein — Mon, 07 Jun 2010 13:15:08 +0000

La línea de subte D funcionará hoy únicamente entre Congreso de Tucumán y Pueyrredón, por un incendio que ayer también trajo complicaciones en el servicio.
La línea llega hasta la estación Catedral, a metros de la Plaza de Mayo. El incendio ocurrió a la altura del enlace 9 de Julio de la D con la línea C. De hecho, ayer hubo inconvenientes con el servicio de ambas líneas: la línea C pudo volver a funcionar normalmente a las 12.20, pero la D sólo pudo cubrir el tramo entre Congreso de Tucumán y Pueyrredón.
La concesionaria Metrovías informó: “El incendio fue a las 0 hs del domingo (fuera del horario de servicio) en una bandeja de cables ignífugos ubicada en el túnel de enlace de las líneas D y C, a pocos metros de la estación 9 de Julio. Fue sofocado por personal de la superintendencia de Bomberos de la Policía Federal, y no hubo personas lesionadas. El lugar donde se produjo el hecho, se encuentra restringido para el acceso al público”.
Las instalaciones dañadas fueron cables de alimentación, la catenaria (el cable aéreo que permite alimentar de energía a las formaciones para que se muevan), sistemas de comunicaciones y de señales. Según la concesionaria, estas conexiones habían sido renovadas en los últimos tres años.
Por eso, Metrovías considera que el incendio fue “sorpresivo y sospechoso”. La empresa y los peritos están intentando averiguar los motivos del incendio, y la Policía inició acciones de oficio ante el Juzgado Federal Nº 2 (Fuente: Clarin.com).

Audiencia pública por el tren para todos

Andrés J. Bilstein — Mon, 31 May 2010 14:30:26 +0000

En el día de mañana (martes 1 de junio) tendrá lugar una audiencia pública por el sistema Ferroviario Nacional donde se presentará el proyecto de Tren para Todos, acompañado por otros proyectos presentados por distintas agrupaciones, más de 900.000 firmas de apoyo y acompañado por una movilización frente al Congreso de la Nación promoviendo la creación de una Empresa de Ferrocarriles de pasajeros y cargas Pública, Estatal, Nacional y federal con participación de Usuarios y Trabajadores. Pueden encontrar más información en la página oficial de la propuesta Tren para todos

Ya salio Trenes & escalas número 10

Andrés J. Bilstein — Tue, 25 May 2010 22:45:17 +0000

Si amigos! Desde el pasado miércoles está en la calle la edición número 10 de Trenes & escalas dedicada esta vez a una de las locomotoras más curiosas y menos conocida de nuestra trocha métrica: la Fiat Transfer. Se trata de un informe publicado algunos años atrás en la desaparecida revista sólo Trocha Angosta y por el cual nos preguntaban actualmente muchos lectores, por lo que decidimos reeditarlo aumentado y corregido. Como en cada caso, la nota es complementada con gran cantidad de fotos de todas las épocas, especialmente valiosas en este caso dado lo difícil que por entonces era encontrarlas salvo que se viajara al norte de Santa Fe. Abundan, sin embargo, las tomas inéditas y otras “joyas” documentales que por primera vez son publicadas a todo color, como así también el plano en escala H0 especial para el ferromodelista.
La nota “holandeses en Argentina” aborda esta vez uno de los coches mas confortables y vistosos de nuestros ferrocarriles: los Semi Pullman con aire acondicionado. En este caso, como en el anterior, gran cantidad de fotos comparten el espacio con información valiosa que no dejará indiferentes a los memoriosos y estudiosos de nuestro pasado ferroviario.
En la sección ferromodelismo Leonardo Fesler nos cuenta como armó una locomotora Mikado clase C10 del Ferrocarril Central Norte en escala S, y en el correo de lectores profundizamos la información sobre las locomotoras serie 3001-3015 del Ferrocarril Urquiza cuyas imágenes ilustraron las páginas del número 9 de nuestra revista.
La ficha técnica central se ocupa en esta ocasión de las versátiles General Motors G-12W, acompañando a los datos más relevantes la ilustración de los diferentes esquemas decorativos que lucieron en sus más de 50 años de servicio.
El sitio web recomendado del mes, las novedades en Portal de Trenes y el cupón para participar del sorteo de una estación estilo F.C.G.B.M. en escala H0 de la prestigiosa firma NVM Hobbies cierran esta edición que de seguro contará con el favor de ferromodelistas y ferroaficionados en general. [Mas información]

Bicentenario en el Ferroclub

Andrés J. Bilstein — Tue, 25 May 2010 21:21:02 +0000

Bajo un cielo diáfano, coronado por un sol fulgurante que parecía burlarse del clima adverso de los últimos días, este 25 de mayo tuvo su fiesta a lo grande. Y no hablamos aquí de los festejos oficiales, sino de la jornada de puertas abiertas que como cada año llevó adelante el Ferroclub Argentino en su centro de preservación Remedios de Escalada que ocupa parte de los antiguos talleres homónimos del Ferrocarril Gral. Roca.
Desde temprano los socios estuvieron ultimando los detalles para que nada quedara librado al azar, y esto fue notorio en cada detalle, desde la seguridad hasta la corrida del material rodante restaurado y en restauración. Se lució una vez más la Baldwin Lima Hamilton # 5037 que remolcando dos coches Materfer cedidos por UGOFE paseó al público visitante por dentro del predio. También el guinche a vapor Grafton de 1924 provocó la admiración de jóvenes y mayores, lo mismo que la Orenstein & Koppel de 1937 que se paseó por una y otra vía resoplando vapor y sonando jubilosa su silbato. Unas vías más allá, la diesel Alsthom #8018 brillaba al sol matinal e invitaba a los curiosos a ver el motor diesel que fuera recientemente reparado tras no pocas vicisitudes que logró sortear el equipo de restauración. En relación a éste, el momento más emotivo de la tarde fue sin lugar a dudas la puesta en marcha del motor diésel entre los vítores y aplausos de los presentes, testigos privilegiados de este momento histórico de la restauración ferroviaria en nuestro país.
Otra novedad fue la presencia de dos locomotoras cedidas para la ocasión por UGOFE (la GM G-12W # A608) y Ferrosur Roca (GM GT-22CW # 9007) que permitió al público acercarse al material rodante que cada día trabaja sin objeciones para el engrandecimiento de nuestro país.
Capítulo aparte merecen la Agrupación Ferromodelista Nacionales y su excepcional coche maqueta en escala H0, que maravilló a grandes y chicos, como así también los múltiples puestos que ofrecieron publicaciones, recuerdos y material para entusiastas y ferromodelistas. Y el día, claro, invitaba a sentarse en el parque a degustar diversas minutas, placer terrenal del que no nos privamos los visitantes y que, sumado a lo relatado anteriormente, nos despidió con ganas de que pronto llegue otro 25 de mayo para disfrutar de esta auténtica fiesta del tren.