Los colores de la Copper

Habiendo sido las primeras locomotoras diesel eléctricas adquiridas en serie por nuestro país (aunque en rigor fueron el segundo modelo incorporado), las General Electric 165T “Cooper” (cuya historia describimos extensamente en esta otro nota) fueron, además, de las más longevas, sobreviviendo algunos ejemplares hasta los primeros años del siglo XXI. No es de extrañar entonces que hayan sido portadoras de todo tipo de variantes cromáticas acordes con las diferentes etapas que atravesaron nuestros ferrocarriles. En el siguiente croquis (aparecido en la revista Trenes & escalas en su edición Nº 7) podemos observar un resumido compendio de dichas decoraciones.

Decoraciones de la GE Copper

La vuelta del Provincial (I)

Tren del Belgrano en Avellaneda FCPBA“-¿Te enteraste? Vuelve el Provincial!” La noticia corría como reguero de pólvora entre los aficionados que, incrédulos, repetíamos la novedad sin demasiada expectativa para no quedar afuera de la que podía constituirse en “LA noticia” de aquel caluroso verano de 1992.
La realidad es que, desde su cierre en 1976, los rumores de reapertura del ramal P1 (Avellaneda – La Plata del ex F.C. Provincial de Buenos Aires) sobrevolaban el ambiente con regular periodicidad, en general coincidente con la proximidad de alguna fecha electoral. Esta vez, sin embargo, la promesa cobró dimensión a principios de febrero cuando un diminuto tren sacudió la modorra de la estación Avellaneda para transportar, alguno días después, al mismísimo Gobernador de la Provincia de Buenos Aires en un viaje “de reconocmiento” por el ramal. En rigor, el viaje sólo podría desarrollarse hasta la estación Gobernador Monteverde a raíz de la caída de un puente algunos kilómetros más adelante que algunos años antes había desconectado definitivamente el ramal de su cabecera original en la capital bonaerense. Aquel diminuto convoy (compuesto por la General Electric “Cooper” Nº 5707, un coche clase única del servicio local y un coche de primera clase para trenes de larga distancia) constituyó por varios días la atracción de los ferrófilos de la zona, que fuimos desfilando -cámara en mano- para retratar su inédita presencia.
Finalmente, una mañana gris de febrero (más específicamente el día 13) el icónico tren inició su marcha por los rieles oxidados delconurbano sur llevando a bordo a las autoridades provinciales y nacionales (entre los que se encontraban, además del entonces Gobernador Dr. Eduardo Duhalde, el ex interventor de FA Ing. Tressa, dirigentes de La Fraternidad, el jefe de la estación Avellaneda, de apellido Garaventa y Aldo Torres, de la oficina de movimiento de Buenos Aires) junto un puñado de esperanzas con mucho de intencionalidad política y poca justificación (contribución fotográfica de Marcelo J. López). [Leer la segunda parte]

Irrepetible postal en Avellaneda El diminuto tren protagonista de la histórica jornada

Cooper doble cabina en acción

"Cooper" doble cabina 5747Gracias a Mis días en la vía -iniciativa de Juan Carlos y Gastón Leonel Gonzalez- tenemos oportunidad de disfrutar otro vídeo para la nostalgia, especialmente dedicado a quienes sentimos un particular afecto por la trocha métrica. En él podemos disfrutar de una visita al depósito Tapiales (con muchas GE U-12 a la vista) y disfrutar de un paseo hasta la estación Buenos Aires a bordo de la verdadera protagonista de la filmación: la “Cooper” (en realidad ya no, pues su motor fue reemplazado por el Alco 251D) #5747, convertida a doble cabina por talleres Alta Córdoba en 1989. A disfrutar!