Los coches Werkspoor para servicio local del Ferrocarril Belgrano

Como parte del importante contrato celebrado entre el Estado Argentino y la holandesa Werkspoor en 1951 por la provisión de 80 locomotoras diesel eléctricas y...

Las “otras Transfer”, una historia singular

Promediando la década de 1960, mientras avanzaba la ejecución del contrato por la  construcción de 41 locomotoras de 900 HP para trocha métrica (cuya...

El Marplatense: una historia de confort de Cincinnati a La Feliz

A finales de los años 40 el Ferrocarril norteamericano Chesapeake & Ohio contempló la implantación de un servicio que uniera los 960 km que...

Los coches Materfer para servicio local (II)

Segunda parte de la nota dedicada a los coches de durante al medio siglo tuvieron a cargo la sección local de las líneas Roca y San Martin.

Los coches Materfer para servicio local (I)

Primera parte de la nota dedicada a los vehículos que por más de medio sirvieron incansablemente la sección local de las líneas Roca y San Martin.

Las usinas rodantes del Ferrocarril del Sud (II)

Segunda parte de la nota dedicada al desarrollo de las usinas rodantes por el prolífico Ingeniero Pedro C. Saccaggio.

Los tranvías serie 3300 del Urquiza

De aspecto moderno, llegaron a nuestro país desde la reconocida red key system en 1961 y sirvieron en la línea Urquiza hasta la llegada de las nuevos trenes de origen japonés.

Las Caprotti de posguerra

- Concluida la segunda Guerra Mundial, la casa Vulcan Foundry retomó la orden por 90 locomotoras (ver nota anterior) con un diseño ligeramente diferente al...

Los coches motor Wickham del Ferrocarril del Sud

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Las English Electric del Ferrocarril Belgrano (segunda parte)

Segunda parte de la nota dedicada a repasar la historia de estas simpáticas locomotoras de origen británico, características de nuestra trocha angosta.

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