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Etiqueta: Vapor

Vapor en el RPB (I)

  Locomotora Nº 111 del Ferrocarril Rosario a Puerto Belgrano, integrante de la Clase-Serie "B"  fabricadas por Sociètè Alsacienne de Mulhouse, (Francia) en el año...

Las Caprotti de posguerra

- Concluida la segunda Guerra Mundial, la casa Vulcan Foundry retomó la orden por 90 locomotoras (ver nota anterior) con un diseño ligeramente diferente al...

Tiempos de cambios en Plaza Constitución

- Con las flamantes diésel General Electric a cargo de los exigidos servicios locales, las pequeñas clase 8B y 8E fueron relegadas a la maniobra...

Las Caprotti de preguerra

Su imponente figura se ubicó a la cabeza de los más veloces trenes del Central Argentino, dando origen a una versión mejorada que se materializaría después de nacionalizados los ferrocarriles.

Vapor en Paraná

  Locomotora Kerr Stuart de 1926, Clase W Nro. 516 del FC Urquiza (ex  Ferrocarril  Central de Buenos Aires / FC Puerto Diamante a Curuzú...

Vapor al auxilio en Lacroze

Locomotora Kerr Stuart Nro. 806 con tren de auxilio en estación Federico Lacroze. Foto de Carlos Pérez Darnaud en 1974.

Las potentes estándar clase E de los Ferrocarriles del Estado

Como parte del contrato que los Ferrocarriles del Estado firmaron con la Baldwin Locomotives Works en 1920 y dio lugar a la incorporación de...

Las duodécimas del Ferrocarril de Santa Fe

Construidas por  la tradicional casa americana Alco Products (Amercian Locmotive Company) en sus talleres de Cooke Works, llegaron a nuestro país en dos tandas,...

Las incansables “35” del Ferrocarril del Sud

Un repaso por la historia de estas nobles tricilíndricas que durante años aseguraron la tracción en los exigidos corredores suburbanos del Ferrocarril del Sud/Gral. Roca.

Las exóticas Sentinel Cammell del Midland

El creciente desarrollo del transporte automotor de pasajeros a mediados de los años 20 supuso un gran desafío para las empresas ferroviarias de nuestro...

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Los eléctricos japoneses del Roca

La electrificación de la red suburbana del Ferrocarril General Roca representó un cambio significativo en las condiciones de transporte de millones de personas y una evolución tecnológica hasta entonces inédita en los ferrocarriles argentinos.
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