Los colores de la Cooper

Habiendo sido las primeras locomotoras diesel eléctricas adquiridas en serie por nuestro país (aunque en rigor fueron el segundo modelo incorporado), las General Electric 165T, (cuya historia describo más extensamente en esta otro nota) fueron, además, de las más longevas, sobreviviendo algunos ejemplares hasta los primeros años del siglo XXI. No es de extrañar entonces que hayan sido portadoras de todo tipo de variantes cromáticas relacionadas con las diferentes etapas que atravesaron nuestros ferrocarriles. En el siguiente croquis (publicado por la revista Trenes & escalas en su edición Nº 7) podemos observar un resumido compendio de dichas decoraciones.

Los colores de la Cooper

Furgones con estafeta postal Materfer

Furgón Correo Fiat F.C.1865En el marco del contrato celebrado con Fiat y su subsidiaria argentina Materfer para la construcción de coches de pasajeros, el Belgrano recibió durante la década del ’70 diversos tipos de coches construidos enteramente en metal para servicios de corta y larga distancia.
Los que nos ocupan en esta ocasión formaron una clase de 15 coches destinados al transporte de mercancías en trenes generales y dotados de estafeta postal, recibiendo la identificación F.C. (Furgón Correo) y la serie de numeración 1865 al 1879
Poseían tres amplios portones por lado que daban acceso a los dos salones en que se dividía el interior: uno destinado al transporte de mercaderías generales, y el otro –provisto de bandejas sobre los laterales- destinado al acopio de las bolsas de correspondencia. Contaban con dos baños, cada uno ubicado en un extremo, y frente a los cuales se ubicaba una cocina a leña (en el extremo furgón) y la oficina postal en el opuesto. Junto a este, además, se encontraba el camarote para el personal de correos y un modesto lavabo.

Equipamiento del Furgón Correo
Corrieron en los principales trenes generales del Belgrano hasta bien entrada la década del ’90, cuando fueron suprimidos la totalidad de éstos. Luego, fueron arrumbados en diversas playas con destino incierto, excepto el F.C.1868 que quedó bajo la órbita de la empresa Ferrovías que lo afectó al servicio recaudador. Otros fueron recuperados, como el F.C.1872 que tras formar parte del fallido “Tren de la Confraternidad” fue intervenido en la hoy desaparecida Emfer para servir los servicios locales con cabecera en estación Buenos Aires.

Furgón Fiat F.C. 1868 afectado a servicio recaudador de Ferrovías