Locomotora demostradora de Nrec
Según informa Rieles en su newsletter del día de la fecha, la firma NREC (National Railway Equipment Company) embarcó una locomotora que será presentada a los diferentes concesionarios de servicios ferroviarios de nuestro país. La nota completa informa:
A raíz de un acuerdo de transferencia de tecnología firmado en 2007 entre la estadounidense National Railway Equipment Company (NREC) y la argentina Materfer se decidió comenzar la construcción de locomotoras para abastecer el mercado local y oportunamente el regional.
En estos momentos se encuentra atravesando el océano Atlántico la locomotora demostradora N-Viromotive Nº 1000 que será presentada en Martefer, Córdoba a los distintos concesionarios de Argentina.
En ese sentido la planta industrial de Materfer ya se acondicionada para comenzar en el corto plazo con la producción del bastidor y de la futura cabina de un nuevo tipo de locomotora que se fabricará comercializará en el país, pero con amplias proyecciones hacia el resto de Latinoamérica.
Ese nuevo tipo de locomotora está equipada con motores Cummins y fue especialmente diseñada para respetar el Protocolo de Kyoto, en relación a los bajos estándares de emisión de gases.
La máquina viene equipada con un microprocesador que permite alcanzar una alta eficiencia pero logrando una reducción del uso de combustible capaz de llegar hasta el 60% en relación a una unidad convencional.
Es por ello que es inminente el arribo al país de la primera unidad identificada con el número 1000, que será utilizada como demostradora, mientras que en la planta de Materfer se espera ansiosamente el arribo de la unidad.
Toda la pinta de una GM. Pero no va a sonar como GM
LINDA NO? LAS VAN A FABRICAR A C Á - NO? VAN A SER CORDOBESAS? -
NO COMO LAS SERIE 319 EX RENFE QUE ESTAN EN PARRILLA GERLI - JUNTO CON LOS COCHE MOTORES CAF - CAMELLOS - ESCONDIDOS, POR SER IMPRESENTABLES.
ESTAS POR LO MENOS VAN A DAR DE COMER A TECNICOS ARGENTINOS DESDE QUE NACEN - NO TRATANDO DE RESCATAR MUERTOS - COMO LOS QUE LES COMPRAMOS A LOS ESPAÑOLES Y A LOS PORTUGUESES - A LOS 60 PIRULOS CONOCÍ EL TREN FANTASMA - ESTABAN ESTACIONADOS EN PARRILLA GERLI, TAPADOS POR UNOS TRAPOS BLANCOS - PARA QUE NO NOS ASUTARAMOS - POR LOS QUE NOS HABÍAN “COMPRADO EN EL E S T R A N J E R O” - TOTAL TODO SEGUAL. SEGUIMOS COMPRANDO ESPEJITOS - NOS VENDERAN LOS YANQUIS LA ISLA DE MANHATTAN???
Exelente. Sería bueno que el gobierno avale este proyecto de gran magnitud y reiniciar así un nuevo emprendimiento perdido, la fabricación de locomotoras y con el tiempo y si esto prospera, recomenzar nuevamente la producción de grandes motores diesel para insertar a las locomotoras cómo en las décadas de los 50, 60 y algo de los 70, de una manera similar a los fabricados en Ferreira por GMD del grupo Fiat Argentina.
una mescla de gp40 ,braian y algo mas…
AHÍ VA LA PREGUNTA DEL MILLON. VAMOS ARRIESGUENSE A CONTESTARLA.
NO SERÍA MÁS BENEFICIOSO Y BARATO HACER ARREGLAR LOS COCHES MOTORES FIAT 7131, QUE ESTÁN TIRADOS EN DISTINTAS PARRILLAS Y GALPONES, P U D R I E N D O S E. ACUÉRDENSE QUE ESTOS TRENES NACIERON EN LA ARGENTINA, HECHOS POR ARGENTINOS Y, YA SE RECONSTRUYERON VARIOS EQUIPOS. LOS PAPÁS DE ESTOS CHICOS ESTÁN VIVOS, SON VIEJOS TRABAJADORES FERROVIARIOS, DEMOSTRARON ESTOS MUCHACHOS FERROCARRILEROS, QUE PUEDEN HACERLO, CON POCA GUITA. LOS REPUESTOS SE FABRICAN ACÁ, NO TENEMOS QUE SEGUIR IMPORTANDO BASURA DESDE ESPAÑA, A VER SI LOS SACAMOS ANDANDO A LOS CAMELLOS - SEAN FIAT o CAF/MACOSA.
TENEMOS UN DEFICIT FERROVIARIO TERRIBLE, CASI ANGUSTIANTE, HAY PUEBLOS QUE MURIERON POR QUE NO PASÓ MÁS EL TREN. AHORA NOS TRAEN CON CUENTAGOTAS ALGUNOS COCHE MOTORES DESDE ESPAÑA o PORTUGAL. QUE REPAREN LOS EXISTENTES Y QUE SE EMPIECEN A FABRICAR EN CÓRDOBA “MATERFER” TRENES, VAN A DAR LABURO A MANOS ARGENTINAS “MUY PROFECIONALES” ES UN PRODUCTO, MADE IN ARGENTINA, EL QUE EN VARIAS OCASIONES - EXPORTAMOS - A CHILE Y CUBA.
es una buena noticia, solo que se demoran mucho en recomponer lo que los sucecivos salvadores de la patria nos dejaron, en cuanto aferrocarriles. estuvimos mi señora y yo en la estación Gouin, de la ex CGBA, cerca de Carmen de Areco, y es un ramal rescatable, mantenido por algunas personas que todavía lo usan con las zorras. Sería muy facil volverlo operativo con coches motores y para la carga, es todavía factible, por el Midland, en Puente Alsina, antes de que se convierta en otra Villa 31. Faltan decisiones, de gente capaz y no de negociantes de mercadería usada y mala, como la de Gerli.
la verdad que no hay nada mejor que la gt 22 lo unico que espero como ferroviario que los trenes vuelvan a ser como antes que el ferrocarril sea como antes gracias
MI MSN ES CHARPEY30@HOT.COM QUIERO DAR DE MI PARA ESTA EMPRESA LO MEJOR YA QUE NUNCA TUBE LA OPORTUNIDAD EN PAIS FUI RECHAZADO
AQUI NO FUNCIO POR DINERO AL PODER ENTRAR POR TRABAJO SOLO QUIERO TRABAJAR EN LO QUE ME GUSTA EN LAS LOCOMOTORAS DIESEL HAY TIPOS U10 U8 U12 U13 U18 U20 CONOZCO EL ACOPLAMIENTO DE MAQUINAS COMO AYUDARORA Y LOCOMOTORA MUERTA
CONONOS EL SISTEMA DE SEGURIDAD EL PEDADL DE HOMBRE MUERTO O LOS ARENEROS CUANDO LA MAQUINA TIENE PATINAMIENTO SOLO PASA CUANDO LLUEVE Y LLERVA EN LA VIA FUNSIONA CON UN SISTEMAS DE ALARMA QUE SE ATIVA SEÑOR TIENES UNAS MAQUINAS MUY HERSOSAS CUANTO QUISIERA ESTAR TRABAJO CON USTEDES Y DAR LO MEJOR DE MI
Soñamos los argentinos ver nuevamente locomotoras nacionales atravesando las Pampas, la regiones chaqueñas, los trenes de pasajeros de casi todo el país, cómo en los 50, 60, y algo de los 70, cuando Materfer-Fiat y la producción de los grandes motores diesel reunían para las grandes producciones de trenes en nuestro país. No perdamos la fe para que nuestro país se apreste nuevamente a produccir grandes equipos ferroviarios como en el pasado, por el bien del país, por el bien de nuestras gentes que siempre buscan nuevos empleos. Saludos para todos.
Soñamos los argentinos ver nuevamente locomotoras nacionales atravesando las Pampas, la regiones chaqueñas, los trenes de pasajeros de casi todo el país, cómo en los 50, 60, y algo de los 70, cuando Materfer-Fiat y la producción de los grandes motores diesel reunían para las grandes producciones de trenes en nuestro país. No perdamos la fe para que nuestro país se apreste nuevamente a producir grandes equipos ferroviarios como en el pasado, por el bien del país, por el bien de nuestras gentes que siempre buscan nuevos empleos. Saludos para todos.
hola a todos tengo 9 años y me encamtan las locomotora conosq la alco la 319 el doble piso
A decir verdad, hay que reconocer que tiene pinta, pero dudo que tengan la polenta de las celebres “9000″, esas si que se bancan todo lo que le tires encima. Me atrevo a agregar que me gustaria volver a ver en circulacion los cochemotor FIAT, conocidos popularmente como la chanchita. Saluda atentamente Claudio Daniel Cabrera.
¡Ni loco van a tener la performance de las GM clase 9000 a las que les tiran de todo y van para adelante!¡Pensar que cuando aquí se hicieron las Fadel allá por el 51 la gente de Sulzer no podía creer lo que habína hecho obreros, técnicos e Ingenieros argentinos (¿Se acuerdan del Ing. Sacaggio y del Ing. Porta?). Esta es un engendro y no lo duden que alguno/os del Gobierno K o empresrios afines están prendidos en el tema (Si no lo es Jaime) ¿Porqué no reparan ramales y ponen a arreglar lo que se puede arreglar que para esto tenemos los técnicos brillantes mejores del mundo? - Hay pueblos que murieron y murieron muchos de sus habitantes porque no pasa más el tren aguatero. Murieron porque las aguas de las napas están contaminadas con mercurio y salieron criaturas deformadas (Sgo. del E es un ejemplo). En fin, así está la Argentina: primero fue el Plato Volador Anillaco/Tokio en dos horas, después la Isla Fotante en el medio del Río de la Plata, siguió el Tren Bala y ahora el Submarino Atómico.
Carlos
P/S: ¡Ay Patria Mía!
(Manuel Belgrano antes de morir)