El final de una leyenda
El pasado lunes, en horas de la tarde, la General Electric U-12c Nº F616 (perteneciente a la UGOFE-LBS) partió desde Tapiales a bordo de un carretón vial con rumbo a Rioro S.A. (ex Talleres Perez, ahora del grupo EMEPA) donde será reacondicionada para volver a la vía principal del Belgrano Sur. Pero vale la pena recordar que la F616 no era una locomotora cualquiera: sobrevivió a la privatización conservando el motor diesel original (Cooper Bessemer) y también la decoración tradicional de FA en rojo, amarillo y bordó. Por algunas limitaciones mecánicas era utilizada únicamente para maniobras en el depósito Tapiales, cuyo personal la había “devuelto a la vida” en 1995 y la cuidaba como la nena mimada del taller. Pero al fin le llegó su día, y muy pronto estará de vuelta en la via principal pero con otra imagen, otro motor, otro sonido y seguramente, los nostágicos, extrañaremos ese ronroneo tan particular que ofreció por más de 50 años.
ojala vuelvan los ferrocarriles argentinos pero ¿por que no fabrican repuestos como en la epoca de peron? odio ver que compran un modelo nunca tinen planos y siempre 1 o 2 locomotoras de ese modelo tienen quedar como repuesto por ejemplo english electricen el san martin las radiaron a todas y no creo que esas G 26 duren tanto por fabor si alguien lee esto quiero que se lo hagan saber a alguien de algun taller ferrobiario yo tengo14 años pero me di cuenta de que el futuro de los ferrocarriles esta en nuestras manos chau y suerte con esa GE U12