319 con decoración de TBA
2009 Diciembre 23
Nos informa -y gentilmente envía sus fotos- Diego Telesa que ya se encuentra cen circulación la locomotora 319.214 (ex Renfe) luciendo la nueva decoración de TBA. En mi opinión -absolutamente subjetiva- su particular fisonomía no resulta demasiado agraciada con un esquema de pintura y colores tan “modernos”. Pero, desde ya, es importante que se las identifique con la empresa a la que pertenecen. ¿Y ustedes como la ven?
Me encanta, la vi cuando la trasladaron a la terminal mitre de retiro y la pusieron junto a unos nuevos vagones de dos pisos que estan muy buenos. Justo ese dia me quedé sin bateria y no pude sacarle fotos.
a la mona, aunque se la vista de seda, mona queda.
Esta es una de las tantas basuras que le compramos a España, nos dieron espejitos, para que nos llevaramos la basura, pero pagando.
Si quieren ver, una playa llena de basura, vayan a parrilla GERLI, van a poder ver que ni los chatarreros de la zona son capaces de llevarse semejantes porquerias, igual que los CAF FIAT, pero OJO, ESTAN CON CUSTODIA, POR SI LA GENTE COMETE ALGUN SABOTAJE.
la locomotora ha quedado muy bonita ,me gusta mas que cuando andaba por aqui en españa,a jose luis ramenzoni le tengo que decir que aqui en españa tambien vendemos trenes enormemente mejores,de alta velocidad,de ultima tecnologia..-pero yo me pregunto?realmente tu crees que un tren de estos “alta velocidad”puedes ponerlo en esas vias?de que te vale tener un tren que alcance 200-250-300 kmh,y que vale una fortuna,si no hay infraestructura idonea para alcanzar 120-140 kmh.bajate de la nube y se mas realista.pronto vendran tiempos mejores y todo se andara.
JA!!!!!! Buena respuesta la de Juan!!!! y José Luis, la verdad es que no entiendo la perspectiva de negocios de las empresas que tienen las consecionarias ferroviarias… al final ALL resulta ser de lo más lógico…hasta en el esquema de pintura!!!
Particularmente, me gusta el nuevo esquema de Ts de Bs As… por lo menos no es triste!
en España los “gallegos”deben morirse de risa con la chatarra perimida que nos vendieron!y todavía nosotros la pintamos para que parezcan nuevitas!!!!!por el corto tiempo de vida que tienen si le ponemos mas plata es negocio comprar una nueva
que bonita es.dicen que estas locomotoras general motors si son buenas.aca si se mantiene y se cuida puede rodar muchos años.
estas locomotoras españolas son las mejores que se compraron,sus motores diesel son duros y magnificos,esta loco tiene una velocidad maxima de 120km/h y las otras de la serie 319 son de 140km/h,nuestro pais debe cuidar nuestros trenes y tambien reabrir y renovar las lineas con la mayor calidad de construccion posible(traviesas de cemento,rieles soldados,señalizacion electrica o de bloqueo automatico…)
El domingo 7 de febrero tuve la oportunidad de viajar de Mercedes a Moreno en una formacion tirada por esta maquina, en el tramo Gowland-Jauregui mantuvo velocidades de mas de 100km por hora, alcanzando una maxima de 112 km/h controlada por GPS.
Amigos españoles esto fue asi desde hace 500 años, nos venden porquerias se quedan con la plata (y el oro) y asi son una de las principales naciones de la union europea, y nosotros, nosotros seguimos alimentando a sus empresarios telefonicos, ferroviarios, aerocomerciales, etc etc etc, no nos olvidemos que uno de los principales lobbistas fue primer ministro de su pais.
JUAN TE DOY MI RESPUESTA A TU CORREO.
ACA NO VIVIMOS EN UNA NUBE, NUESTROS QUERIDOS, COMPRARON LOCOMOTORAS EN ESPAÑA, QUE ALLA, HABRAN CUMPLIDO UN MUY BUEN PAPEL CORRIENDO EN LAS LINEAS DE RENFE. LAS QUE ENVIARON PARA ACÁ, SON TODAS LOCOMOTORAS QUE HAY QUE TRANSFORMAR A NUEVO. DE ESE LOTE, SOLAMENTE 4 VENIAN EN FUNCIONAMIENTO, EL RESTO SON CHATARRA A REPARAR.
RESPECTO DE LOS TRENES T.G.V.. QUE OFRECE ESPAÑA, MAS O MENOS EN 500 AÑOS SE LAS VAMOS A COMPRAR, CUANDO SE ABANDONARON LOS FERROCARRILES, SE ROBARON LAS VIAS Y LOS DURMIENTES, ASÍ QUE IMAGINATE, QUE LABURO TENEMOS QUE HACER PRIMERO, PARA PONER EN MARCHA EL POCO PARQUE FERROVIARIO QUE QUEDO. - EL SERVICIO FERROVIARIO QUE TENIAMOS, NO ERA DE LO MEJOR, PORQUE NUNCA SE HICIERON INVERSIONES. - SIEMPRE SE LOS DEJO - NO HUBO NUNCA MATERIA GRIS, QUE PENSARA QUE EL FERROCARRIL ES PROGRESO, ACA ES UN GASTO INUTIL.
DE LO POCO QUE QUEDO, CON GRAN ESFUERZO, POR LOS MUCHACHOS DE LOS TALLERES, SIGUEN CAMINANDO. SI VES LAS VIAS QUE TENEMOS, PARECEN UN RADIOGRAFIA DE UNA SERPIENTE, ASI QUE IMAGINATE A LA VELOCIDAD QUE VAN - VAN A CIEN - ACIEN DO FUERZA PARA CAMINAR
SALUDOS
JUAN TE AMPLIO EL COMENTARIO
LAS UNICAS LOCOMOTORAS, QUE SE DESEMBARCARON EN DOCK SUR Y, QUE FUNCIONARON AL HACERLES LA PRUEBA DE ENCENDIDO, FUERON LAS ENGLISH ELECTRIC, LAS BRISSONIER Y LAS ALSTOM/SOREFAME - TODAS COMPRADAS A PORTUGAL.
A LAS ESPAÑOLAS, 319, SE LAS LLEVARON NO SE ADONDE, PARECE SER QUE LAS VAN A RECUPERAR EN MATERFER DE CORDOBA, YA QUE ES DONDE SE FABRICAN LAS LOCS. SERIE 1000 (EX G:M:) QUE SALIERON DE CERO KM. A RODAR - SON UN CAÑO.
AHORA, NO SABEMOS QUE HACER CON LOS CAMELLOS FIAT, QUE TODAVIA LOS TENEMOS ASOLEANDOSE EN GERLI, MUY BIEN PINTADOS CON ANTIOXIDO GRIS, SIN VIDRIOS Y CON LOS ASIENTOS APILADOS, POR LO QUE PUDE VER.
CHAU, VENI A DAR UNA VUELTA EN NUESTROS TRENES - SON COMO LOS TRENES FANTASMAS.
ES CHATARRA DEL 1ER MUNDO, PERO PARA LA INFRAESTRUCTURA QUE TENEMOS, ES DE LO MEJOR. TRISTISIMO! O NO SON DE LAS MAS MODERNAS QUE HAY HOY DIA?
La culpa no es del chancho,si no del que le da de comer.
La culpa es de todos estos politicos de M. que gobiernan este pais,negociados,y vendepatrias,
Nunca Vamos a tener trenes como la gente,ya es demasiado tarde,ya estan todos destruidos,
Las empresas de tranportes (camiones,omnibus de larga distancia) no les combiene que el tren progrese,estos se quedarian sin trabajo.
Compran chatarra para ellos son dos mangos,para hacernos creer que invierten grandes sumas de dinero y que traen progreso.
Teniamos infraestructura para hacer nuestros propios trenes ,tenemos gente capaz pero …..
como dije antes esto siempre va para atraz,ojala algun dia cambie .
estimado Jose luis Ramenzoni,lo primero que quiero decir es que no menosprecio vuestro trabajo,nunca es mi intencion querer ofender y si asi ha podido parecer pido disculpas.yo como aficcionado al ferrocarril me intereso por el vuestro ferrocarril al igual que de los demas paises.
segun yo he leido aqui en españa el material que han mandado alli en ese estado es porque asi lo han decidido vuestros mandatarios,bien como repuesto ,bien para reformarlo vosotros y asi tener algo mas de trabajo.creo que aqui se le oferto lo que se llama llave en mano,osea totalmente reformadas como se hizo con chile,donde estan funcionando desde el primer dia que llegaron con buenos resultados(locomotoras a 160 kmh, electrotrenes a 160 kmh).el tema de las vias ,siempre lo he dicho(con esas vias es imposible que un tren corra)no se ven en el suelo.
lo dicho animo con mis mejores desos de que disfruteis del tren,con lo que hay hoy y le que tendreis mañana.
un amigo. juan
hola, amigos argentinos.
no se por que muchos de vosotros sois tan reticentes con el material que comprar a españa de ocasion, es cierto que todo este material, en españa no vale para nada, es de desguace y si no los compran los chilenos, lo compraran ustedes o los brasileños.
Teniendo en cuenta como esta toda la infraestructura de su pais… creo que deberian preocuparse mas des estado de las vias, que de otra cosa.
este material no es malo…no es nuevo no es alta tecnologia… es material diseñado hace 30 años y es lo que es.
saben ustedes cuanto cuesta un kilometro de infraestructura de alta velocidad? mas de dos millones de euros.. aparte los trenes y con manteniamiento diario valorado en mas de 500 euros por kilometro.
valoren lo que compran, no es malo solo hay que repararlo y mantenerlo, pero con el estado de sus vias, pongan lo que pongan nunca dara buenos resultados.
ES UN MATERIAL QUERIDO POR LOS AFICIONADOS ESPAÑOLES. con el plan ferroviario europeo que prevee que todas las capitesles de europa incluido londre esta con conexion de alta velocidad, incluido el transporte de mercancias a 180 km hora todo este material no vale para nada, pero no por ello es malo
HOLA JUAN, NO PEDIA DISCULPAS DE TU PARTE: SIMPLEMENTE DOY MI PUNTO DE VISTA DE LA COMPRA DE MATERIAL FERROVIARIO QUE HICIERON NUESTROS INUTILES MANDATARIOS. NO TIENEN IDEA DE LO QUE ES UN TREN, NI DE COMO SE COMPONEN.
FIJATE, QUE LAS TERNAS QUE SE COMPRARON A PORTUGAL, TODAVIA SE LAS SIGUE MODIFICANDO, NO SE ADAPTAN A NUESTRAS MODALIDADES, SON PARA ANDEN BAJO Y, EN ESA LÍNEA, TENEMOS ANDENES ELEVADOS, APARTE DE OTRAS MODIFICACIONES, PARA VER SI ALGUN DIA VAN A CAMINAR. LA PARTE MOTRIZ, SE LAS SEPARÓ, LLEVÁNDOLAS A VARIOS TALLERES PARA ADECUARLAS. CREO QUE DE TODAS LAS QUE TRAJERON, EN SERVICIO HAY 2 O 3 FORMACIONES EN DOBLES. EN PORTUGAL, CUBRIAN SERVICIOS DE MEDIA DISTANCIA, CON CABINAS DE 1ª Y 2ª CLASE, ACA, VAN A CIRCULAR EN SERVICIO URBANO.
LO QUE MÁS ME MOLESTA ES, QUE EN ARGENTINA, TENEMOS FABRICAS DE TRENES Y LOCOMOTORAS Y, ESTOS DEL IMPERIO KK, QUE NO SABEN NADA DE NADA, COMPRARON TRENES, QUE NO SE ADAPTAN A NUESTROS REQUERIMIENTOS - LO MENOS QUE TENIAN QUE HABER HECHO ESTOS “FUNCIONARIOS”, ES VISITAR ALGUNA ESTACION FERROVIARIA, PARA DESPUES COMPRAR MATERIAL. TE SUGIERO QUE ENTRES A LA PAGINA DE FERROCARRILES ENTRERRIANOS Y, VAS A PODER OBSERVAR LOS CC.MM, QUE FABRICAMOS EN NUESTRAS PLANTAS, O A LAS PAGINAS DE SEFECHA, VAS A VER LOS MAN y FERROSTAAL, COMPRADOS A ESPAÑA COMO QUEDARON, LO UNICO ORIGINAL, CREO QUE SON LOS NOMBRES.
SALUDOS UN ABRAZO FERROCARRILERO A LA DISTANCIA