Para los que estamos lejos de Córdoba, la posibilidad de ver a la N-viro locomotive en acción gracias a la cámara de gabrielcba. Atención a la bocina, de indiscutible reminisencia americana.
En la tarde de hoy corrió en viaje de pruebas la N-viromotive Nº 1000 entre la planta de Materfer (Ferreyra, Córdoba) y la ciudad de Rosario, arrastrando un coche Sorefame (perteneciente a Ferrocentral) y una veintena de tolvas pedreras. Cabe recordar que la novedosa locomotora fue construida por NREC (National Railway Equipment Company) en Phaducah, EE.UU, está equipada con motores Cummins y fue especialmente diseñada para respetar el Protocolo de Kyoto, en relación a los bajos estándares de emisión de gases. Junto a estas líneas, algunas imágenes de la ocasión aportadas por Diego Vicco. Agradezco también a Leo Cristófoli por refrescarnos las características técnicas.
(Por Leo Cristófoli desde Córdoba) En Septiembre de este año, tras estar “dormida” 6 meses para reparacion general, en los Talleres Villa Diego de NCA, por fin fue despachada la GT-22 9093 quien ahora luce los colores corporativos de Ferrocentral. Esta es la tercer locomotora que Villa Diego entrega al servicio para Ferrocentral desde octubre de 2008 cuando entrego a la 9021 quien en Abril de ese año protagonizara un choque en Murthinson, cerca de Zarate. La ultima locomotora entregada al servicio para Ferrocentral, antes de la 9093, fue la ALCo RSD16 8248, en Febrero de este año.
Para quienes no tuvimos la posibilidad de conocer los legendarios coches motor que Ganz construyó para el servicio de altas cumbres del Ferrocarril Belgrano (conocido como TDEAM, siglas de tren diesel eléctrico de alta montaña), resulta de gran valor el video que vemos abajo, realizado por la firma húngara como promoción y compartido gentilmente por Juan Carlos Gonzalez.
En la única variante cromática que conocieron las “portuguesas grandes”, vemos en este video a la 1933 de Ferrocentral maniobrando en Córdoba gracias a la cámara de gabrielcba. Entre los videos relacionados, hay otro donde la vemos corriendo con el tren de pruebas. Recomendable!
Según informa el multimedios Rieles en su edición número 1284, la empresa constructora ferroviaria croata TZV Gredelj concretó ayer la entrega de dos locomotoras modelo G-26 adquiridas por Ugofe, mediante licitación pública, para la Línea San Martín (LSM). Agrega además “Se trata de un contrato por U$S 2.500.000 para la adquisición de estas dos unidades, cuya construcción se realizó en forma conjunta entre TZV Gredelj y National Railway Equipment Co. (NREC). Al cierre de esta edición se concretó la entrega de las dos unidades, las cuales serán enviadas a Argentina en los próximos días. Según los estipulado llegarán al puerto de Rijeka entre el lunes y martes próximo, para comenzar su viaje hacia nuestro país a fines de la próxima semana. Si todo se realiza según los tiempos previstos, las unidades llegarán al Puerto de Buenos Aires el 30 de octubre. Gredelj y NREC han comenzado un plan de cooperación en 2004. De esta forma ya han entregado cuatro locomotoras a Guinea, cinco a la empresa de Francia TSO en Arabia Saudí, que se suman a las dos para Argentina.
Actualmente Gredelj y NREC trabajan en locomotoras, coches y otros vehículos de ferrocarril para los mercados de Italia, Serbia, Bosnia-Herzegovina, Montenegro, Suiza, Eslovenia, Kosovo y Rumania, entre otros”. Mas información y fotos en la página de Gredelj.
En una fumata digna de cualquier exponente de la afamada casa americana de locomotoras Alco, la F611 se apresta a partir de Tapiales en el día de ayer para seguir surcando la trocha métrica del conurbano oeste. A propósito de esta foto, me puse a “revolver” el archivo para ver que otras tomas había de la ex 6722, y encontré las que ven abajo, que se suman a las que ya habíamos publicado en el blog Entrevías.
Y finalmente la semana comenzó lluviosa, tal cual lo pronosticaron el Servicio Meteorológico Nacional y el saber popular, que asegura que Santa Rosa no falla. Un día muy similar (por la fecha y por el clima) pero dos décadas atrás, la GM GR-12W #6591 prestaba colaboración en el F.C. San Martin que veía diezmado el parque de Alco´s RSD-16 por la falta de recursos para reparaciones, dando lugar a la inusual -y por demás atractiva- postal que ilustra esta entrada.
Según nos informa el newsletter Nº 1254 de Rieles Multimedio, la General Motors GR12W A625 de reciente devolución a la línea, entregada como parte del plan de recuperación de locomotoras llevado a cabo por la UGOFE en la Línea Gral. Roca, recibió importantes modificaciones y mejoras. Indica el citado boletín: “El motor 567 original fue reemplazado por uno repotenciado, modelo 645 (del mismo tipo presente en los locomotoras G22 y GT22 de la misma marca) cumpliéndose el arranque desde el mismo conjunto motriz y no desde la cabina como era originalmente.En materia de desempeño general de la unidad, lo más novedoso fue el reemplazo de la caja incrementadora (conexión con el ventilador de enfriamiento) por un inédito sistema hidráulico, dispositivo diseñado por el encargado de la sección “Órganos de Parque”, Nicolás Vescio. El sistema consta de una bomba hidráulica doble accionada por el motor diesel; luego el fluido en movimiento mueve un motor hidráulico del soplador de piso que trabaja individualmente y al mismo régimen de vueltas que el original.La segunda parte de la bomba acciona el motor hidráulico del ventilador, acoplándose este según la necesidad del sistema por intermedio de una electroválvula, la cual se excita con la señal del termostato haciendo pasar fluido para que comience el giro.
Este sistema tiene las dos partes por separado, tanto el soplador, como el ventilador no poseen piezas mecánicas complicadas, como ser engranajes, volantes, manchones, pulmones. Solamente un eje con dos rodamientos y un motor hidráulico para el soplador o el ventilador según el caso.”
Segundo post de la flamante sección que dedicamos a realizar un recorrido cromático por las locomotoras argentinas. En esta oportunidad vemos las variantes decorativas que recibieron las pequeñas General Motors G-12W que el F.C. Sarmiento recibió en 1957 y corren hoy por vías de la UGOFE (Línea General Roca) sin casi acusar sus 52 años de fructífera existencia. Como siempre, posando el mouse unos segundos sobre las fotos pueden ver una somera descripción de cada una.
