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martes, abril 20, 2021
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Historia

Apuntes del pasado del ferrocarril en Argentina.

Breves del vapor: la clase 200 de la Compañía General de...

Compuesta por un total de 68 locomotoras, la clase 200 constituyó la más numerosa y versátil de este ferrocarril de capitales franceses cuyos 1270...

Los eléctricos ingleses del Central Argentino (segunda parte)

En 1931 arribaron los últimos coches carrozados en madera y también los primeros carrozados en metal, identificados como “Tipo C” y fabricados en cantidad...

Los coches Pullman Hitachi (primera parte)

En el marco del proceso de modernización del parque rodante de nuestros ferrocarriles, a finales de los años ’50 la por entonces EFEA firmó...

Drewry en Argentina: la chancha y los veinte (segunda parte)

Colores Curiosamente las versiones sobre su decoración original son tan variadas como disímiles. Las fotos del fabricante (naturalmente en blanco y negro) nos sugieren dos...

Las Caprotti de preguerra

Durante la década de 1920 el transporte ferroviario experimentó un singular crecimiento tanto en cargas como pasajeros motivando importantes inversiones en materia de infraestructura...

El Ferrocarril Provincial de Buenos Aires (primera parte)

La historia de este pintoresco ferrocarril comienza en febrero de 1904 cuando por cuenta de la Provincia de Buenos Aires se iniciaron los estudios...

El Marplatense: una historia de confort de Cincinnati a La Feliz...

Las primeras locomotoras titulares del servicio fueron las populares clase 12L (conocidas por el apodo de “Caprotti”, sobre las que hablamos en esta otra nota)...

Breves del vapor: las duodécimas del Ferrocarril de Santa Fe

Fueron construidas por la tradicional casa americana Alco Products (Amercian Locomotive Company) en sus talleres de Cooke Works y llegaron a nuestro país en...

Los trenes eléctricos Japoneses del Ferrocarril Sarmiento (segunda parte)

Tras la creación de Ferrocarriles Argentinos en la década de 1960 comenzó a aplicarse sobre ellos una nueva decoración en colores rojo, amarillo y...

Los coches motor Ganz Mávag del Ferrocarril San Martin

Cuando en 1958 la Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino licitó la construcción de 300 coches motor diesel (incluidos sus remolques) fue contratada con...

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