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domingo, mayo 16, 2021

Los primeros coches motor diesel del Ferrocarril Oeste (segunda parte)

Los favorables resultados obtenidos por el Ferrocarril Oeste con aquel impulsaron la incorporación en 1936 de un segundo vehículo de este tipo que, al...

FADEL, Saccaggio y la Justicialista: anhelos de la Argentina potencia (segunda...

En marzo de 1953 la N° 1 alcanzó los primeros 100 mil kilómetros recorridos originando un extenso informe de Saccaggio al Ministro de Transportes...

Fotogalería: Memorias de Puente Alsina

El 8 de enero de 1908 el Ferrocarril Midland de Buenos Aires inauguraba la primera sección de su línea principal entre Barracas al Sud...

Drewry en Argentina: la chancha y los veinte (primera parte)

La competencia del transporte automotor de pasajeros en la década de 1930 puso en serios aprietos a las empresas ferroviarias, cuyas finanzas se veían...

Las General Electric «Cooper» del Ferrocarril Belgrano (segunda parte)

Con la desaparición de la tracción de vapor por las vías de la ex Compañía General de Buenos Aires varias Cooper fueron asignadas al...

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Colores Curiosamente las versiones sobre su decoración original son tan variadas como disímiles. Las fotos del fabricante (naturalmente en blanco y negro) nos sugieren dos...

De la Colón al eléctrico: tracción en los servicios suburbanos del...

Con la incorporación en 1890 del ramal del FCO a Cañuelas y zonas aledañas a La Plata y Temperley en 1902, el FCS incrementa...

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Coches motor Fiat: la familia numerosa con acento italiano (primera parte)

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Trenes «Push pull» en Argentina (cuarta parte)

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