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martes, abril 20, 2021
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Historia

Apuntes del pasado del ferrocarril en Argentina.

Los coches motor Ganz Mávag del Ferrocarril San Martin

Cuando en 1958 la Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino licitó la construcción de 300 coches motor diesel (incluidos sus remolques) fue contratada con...

Los trenes diesel Ganz cuádruples del Ferrocarril San Martin

Concluida la segunda Guerra Mundial los ferrocarriles argentinos presentaban un atraso tecnológico que la administración estatal formada tras la nacionalización (1948) procuró revertir incorporando...

Los trenes eléctricos del Ferrocarril Sud (segunda parte)

Los buenos resultados obtenidos con las primeras dos usinas móviles (ver en la primera parte) motivaron el desarrollo de otras tres unidades, esta vez...

Los trenes eléctricos del Ferrocarril Sud (primera parte)

El 6 de noviembre de 1985, con un viaje simbólico entre Plaza Constitución y Avellaneda que llevó como pasajero de honor al entonces Presidente...

Los coches motor Birmingham del Midland

La competencia del transporte automotor de pasajeros en la década de 1930 puso en serios aprietos a las empresas ferroviarias, cuyas finanzas se veían...

Los trenes eléctricos Japoneses del Ferrocarril Sarmiento (segunda parte)

Tras la creación de Ferrocarriles Argentinos en la década de 1960 comenzó a aplicarse sobre ellos una nueva decoración en colores rojo, amarillo y...

Los trenes eléctricos Japoneses del Ferrocarril Sarmiento (primera parte)

Cuando a fines de la década de 1940 son nacionalizados nuestros ferrocarriles, el material rodante mostraba, en general, claros signos de agotamiento. Los corredores...

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