Las locomotoras estándar del Ferrocarril Central Norte (tercera parte)

Como parte del contrato que los Ferrocarriles del Estado firmaron con la Baldwin Locomotives Works en 1920 y dio lugar a la incorporación...

Las locomotoras estándar del Ferrocarril Central Norte (segunda parte)

Como parte del primer lote producido por la Baldwin L.W. en 1921 (sobre el que hablamos en la primera parte de esta nota) arribaron...

Las locomotoras estándar del Ferrocarril Central Norte (primera parte)

  Desde sus inicios, los Ferrocarriles del Estado contaron con locomotoras de diferentes orígenes y tipos constructivos, circunstancia que complejizaba (y encarecía) el mantenimiento, operación...

Los coches motor Ganz-Mávag del Ferrocarril Belgrano (segunda parte)

Fueron puestos en servicio entre 1961 y 1962 luciendo una decoración en color plata con una delgada franja azul que atravesaban los laterales...

Los coches motor Ganz-Mávag del Ferrocarril Belgrano (primera parte)

Promediando la década de 1950, y con los ferrocarriles recientemente nacionalizados, resultaba evidente la necesidad de modernizar el parque rodante, tanto tractivo como remolcado....

Retiro: la estación que debió haber sido… y no fue

En esta imagen publicada en 1915 cuando la inauguración de la nueva estación Retiro del Ferro Carril Central Argentino, se visualiza la integridad del...

Coches motor Fiat: la familia numerosa con acento italiano (segunda parte)

Cada vehículo estaba conformado por una caja de estructura tubular de perfiles y chapas de acero unidos por soldadura eléctrica, con aislamiento acústico...

Los trenes diesel Ganz cuádruples del Urquiza

Concluida la segunda Guerra Mundial los ferrocarriles argentinos presentaban un atraso tecnológico que la administración estatal formada tras la nacionalización (1948) buscó revertir a...

Los trenes diesel Ganz-Mávag de alta montaña

En el marco del programa de modernización del parque rodante de los ferrocarriles argentinos a finales de la década de 1950 el Estado Argentino...

En busca de la velocidad: Las «39 grandes» del Ferrocarril del...

Tal como señala D.S. Purdom en su obra British Steam on the Pampas, no es sencillo determinar cuál fue la mejor locomotora de la flota...

Somos sociales

23,654FansMe gusta
595SeguidoresSeguir
759SeguidoresSeguir

Las más leídas

Últimos días de las FPD7 en pasajeros

Tren con destino Rufino de la línea San Martin en cercanías de la estación Saenz Peña traccionado por la Alco-MLW FPD-7 Nro. 8403. Foto...
error: Acción no permitida