Los coches articulados del Ferrocarril Central Argentino

En el año 1927 el Ferrocarril Central Argentino puso en servicio dos coches de características extraordinarias, ambas unidades inspiradas en prototipos desarrollados en el...

Los coches motor a vapor del Ferrocarril del Sud

Cuando el siglo XIX transitaba sus últimas décadas, apareció en Europa un tipo de vehículo ferroviario destinado al transporte de pasajeros en ramales de...

Un viaje en el tiempo a los talleres Riachuelo

La Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires fue una empresa de capitales franco-belgas cuya red llegó a sumar casi 1300...

El celofán: un tren que se adelantó a su tiempo

El 27 de abril de 1938 el F.C.C.A. puso en servicio público a El Cordobés, el convoy entonces más lujoso de la República y...

Del Ferrocarril La Plata al Auto-Riel: desventuras de un tranvía con...

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A treinta años de una experiencia exitosa: el Ferrobus de Rosario

Con siete estaciones de cabecera y más de diez estaciones y paradas barriales sólo dentro de su ejido municipal Rosario se constituyó, a mediados...

Las locomotoras estándar del Ferrocarril Central Norte (tercera parte)

Como parte del contrato que los Ferrocarriles del Estado firmaron con la Baldwin Locomotives Works en 1920 y dio lugar a la incorporación...

Las locomotoras estándar del Ferrocarril Central Norte (segunda parte)

Como parte del primer lote producido por la Baldwin L.W. en 1921 (sobre el que hablamos en la primera parte de esta nota) arribaron...

Las locomotoras estándar del Ferrocarril Central Norte (primera parte)

Desde sus inicios, los Ferrocarriles del Estado contaron con locomotoras de diferentes orígenes y tipos constructivos, circunstancia que complejizaba (y encarecía) el mantenimiento, operación...

Los coches motor Ganz-Mávag del Ferrocarril Belgrano (segunda parte)

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