Las primeras locomotoras diesel del Ferrocarril del Sud (primera parte)

Hacia 1928 el creciente tráfico suburbano de Buenos Aires motivó a la Junta de Directores y Gerentes del Ferrocarril del Sud a pensar seriamente...

Locomotoras eléctricas del Ferrocarril del Oeste

La construcción del túnel al puerto por parte del Ferrocarril del Oeste motivó la incorporación de dos curiosas locomotoras eléctricas de fructífera existencia.

Las versátiles General Motors GT-22 (primera parte)

Comenzamos a trazar la historia de una de las locomotoras diesel eléctricas más representativas de los Ferrocarriles Argentinos.

Las General Electric “Cooper” del Ferrocarril Belgrano

Promediando la década de 1930 la tracción ferroviaria mundial se encaminaba a paso firme hacia la dieselización. En nuestro país los primeros ensayos habían...

Los eléctricos ingleses del Central Argentino (II)

Segunda parte de la nota dedicada a repasar la historia de los trenes eléctricos que marcaron una época de nuestros ferrocarriles.

Los eléctricos ingleses del Central Argentino (I)

El 24 de agosto de 1916, en un acto al que concurrieron las más altas autoridades del Estado Argentino (incluído el Presidente de la...

Las exóticas Sentinel Cammell del Midland

El creciente desarrollo del transporte automotor de pasajeros a mediados de los años 20 supuso un gran desafío para las empresas ferroviarias de nuestro...

Los tranvías serie 3100 del Urquiza

Hacia 1924, la popular compañía tranviaria estadounidense Pacific Electric encarga a la Standard Steel Car Company la construcción de 50 tranvías con el propósito...

Los trenes push-pull de trocha ancha (primera parte)

Por Guillermo Mazzarelli La idea de prestar el servicio bajo es sistema push and pull (del inglés empuja y tire) no es una genialidad argentina,...

Los coches motor Birmingham del Midland

De aspecto moderno y futurista, su incorporación fue un acierto que dejaría en claro la conveniencia de utilizar este tipo de vehículos por parte de las empresas ferroviarias.

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