Los Lacroze suburbanos (primera parte)

Los hermanos Julio y Federico Lacroze iniciarían en 1870 su primera empresa de tranvías de tracción a sangre: el “Tramway Central” y su apellido...

Tranvía «El Libertador»

Un vehículo tranviario de moderno diseño y concepción que llegó demasiado tarde a la vida tranviaria porteña. Eso mismo resultó ser el prototipo de...

Los Lacroze suburbanos (segunda parte)

Cuando llegaron al país, lucían en sus carrocerías el color verde oliva con filetes y números dorados que les dio el característico nombre de...

Cuando la cerveza llegaba en tranvía: la Compañía de Tramways Buenos...

Con una extensión de vías que superó los 900 kilómetros en su momento de mayor apogeo, la red tranviaria de la ciudad de Buenos...

El tranvía que cayó al Riachuelo

Sábado 12 de julio de 1930, son las 6 de la mañana y todavía está oscuro, pero hacia el este en el horizonte comienza...

Los primeros tranvías eléctricos del Anglo

La Compañía de Tranvías Anglo Argentina dio inicio a sus servicios eléctricos en 1902 con una serie de 350 coches cuya carrocería fue construida...

El tranvía FM

A fines de los años ’40 son nacionalizados los transportes, liquidando la anacrónica “Corporación” y dando lugar en 1952 a la nueva “transportes de...

Los tranvías PCC del Urquiza

De moderna concepción, llegaron a nuestro país desde la costa del Pacífico de Estados Unidos para extender su vida útil unos pocos años más.
Andrés J. Bilstein
Apasionado por la historia ferroviaria y su divulgación, participó en diferentes iniciativas editoriales especializadas en las últimas dos décadas. Es miembro activo de la Asociación Amigos del Tranvía y socio fundador del Círculo Ferromodelista Sud.
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Una Alco en el Belgrano Sur

Alco USA RSD-35 nº 6787 del Belgrano Cargas, circulando por el cruce del ramal Temperley - Haedo, yendo hacia estación Aldo Bonzi, para luego...
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